Subventions à l'achat, électricité bon marché et absence de taxe sur l'essence : conduire une voiture électrique est bon marché. C'est ce que souhaitent généralement les responsables politiques afin de promouvoir les véhicules électriques. Cependant, le gouvernement perd beaucoup d'argent chaque année parce qu’il manque le taxe sur l'essence. Aux États-Unis, les conducteurs de voitures électriques sont donc désormais invités à payer.
La pollution atmosphérique est dangereuse pour les personnes et l'environnement. Mais que pouvons-nous faire pour contribuer à un air plus pur ?
L'industrie automobile cherche désespérément des solutions pour l'autonomie et la recharge rapide des voitures électriques. Une start-up travaille sur une pile à combustible alimentée par du méthanol - et a résolu les problèmes d'autonomie et de recharge. Le méthanol est-il une idée farfelue ou le carburant de l'avenir ?
Aux États-Unis, le groupe VW a subi une défaite juridique dans l'affaire du Dieselgate qui pourrait lui coûter des milliards. En Allemagne, les clients qui veulent intenter un procès à Daimler au sujet des fenêtres dites thermiques risquent d'être mal armés.
Les voitures électriques émettraient beaucoup plus de CO2 que prévu. Selon de nouvelles estimations, ils seraient encore plus nocifs pour le climat que les véhicules diesel et à essence. Les experts parlent déjà du scandale de la voiture électrique.
Les zones environnementales et les interdictions de circulation existent principalement pour maintenir la pollution atmosphérique, c'est-à-dire les polluants présents dans l'air, à un niveau aussi bas que possible. Mais que sont exactement ces polluants et pourquoi sont-ils si dangereux ?
20 millions de vélos pour un air pur. Cette idée pourrait rendre l'air de la Chine plus propre. Une société de location de vélos fournit des vélos qui filtrent l'air ambiant pendant leur utilisation. L'idée est de faire enfin quelque chose contre le mauvais air de Pékin et des autres mégalopoles.
À partir de 2035, l'État américain de Californie veut interdire l'immatriculation de nouveaux véhicules à combustion interne. Contrairement aux pays européens, où une date d'élimination progressive a été fixée aussi, certaines motos, entre autres, sont également concernées.
Dans de nombreuses grandes villes d'Asie, la pollution atmosphérique est dramatique. Une forte densité de population et de nombreux véhicules anciens y contribuent. Les interdictions de circulation existantes et la nouvelle zone à faibles émissions à Singapour pourraient inciter à repenser la question.
À partir de 2028, aucune vieille moto ne sera autorisée à circuler à Singapour. Pour réduire le nombre de vieux deux-roues, le gouvernement verse déjà une prime aux motards qui retirent motocyclette de la circulation. La nouvelle zone à faibles émissions devrait également permettre de réduire la pollution atmosphérique de la ville.
