Voitures électriques de l'année 1983
L'idée de faire rouler une voiture à l'électricité est loin d'être nouvelle. En 1983 déjà, l'animateur et pionnier de l'écologie Peter Lustig en rêvait dans la célèbre émission pour enfants "Löwenzahn".
L'idée de faire rouler une voiture à l'électricité est loin d'être nouvelle. En 1983 déjà, l'animateur et pionnier de l'écologie Peter Lustig en rêvait dans la célèbre émission pour enfants "Löwenzahn".
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De plus en plus d'îles passent à l'électrique : en juin, VW a déclaré vouloir électrifier entièrement l'île grecque d'Astypalea. Citroën lui emboîte maintenant le pas en s'attaquant à l'île de Halki.
Au cours des cinq dernières années, plusieurs pays de l'UE ont tenté de faire en sorte que l'ensemble de la chaîne de valeur d'une production soit compatible avec les droits de l'homme et la protection de l'environnement. En mars 2021, le Parlement européen a approuvé un rapport visant à imposer le devoir de diligence également aux entreprises de moins de 1000 employés. Ceci est considéré comme une invitation à la Commission européenne à élaborer une loi correspondante.
Ce n'est pas seulement depuis la pandémie que nous constatons une pénurie de chauffeurs routiers. Qui est encore prêt à transporter des marchandises à travers l'Europe pendant des heures et des jours, contraint par des zones environnementales que certains poids lourds doivent contourner avec le mauvais badge. A l'avenir, les chauffeurs routiers pourraient n'avoir besoin que d'un écran et d'un fauteuil pour diriger leur flotte de véhicules.
Le Japon a une confiance totale dans sa force d'innovation. Et voit les voitures tout-électriques comme une menace pour son économie. Afin de ne pas dépendre exclusivement des batteries électriques dans les moteurs, les cinq plus grands constructeurs automobiles nippons ont uni leurs forces pour développer une alternative à la batterie zéro émission.
Huit dispositifs d'invalidation ont été découverts dans la classe E 6 de Mercedes-Benz, qui dissimulent les véritables émissions de ses voitures.
En France, il existe des zones environnementales permanentes et temporaires. Les zones temporaires ne sont activées que lorsque les niveaux de pollution sont particulièrement élevés. Elles sont appelées zones de protection de l'air (ZPA). Comme pour les zones permanentes, vous devez coller la vignette appropriée sur votre pare-brise pour les zones temporaires. Lorsque les zones temporaires sont activées, les règles de la « circulation différenciée » entrent en vigueur.
Lorsque le gaz naturel est extrait et traité, une grande quantité de gaz s'échappant est brûlée. Cela libère plus de CO2 dans l'air que les émissions de C02 produites par toutes les voitures de l'UE.
L'électricité n'a une bonne empreinte carbone que si elle n'est pas produite à partir de combustibles fossiles. La situation est totalement différente avec le biogaz, qui est produit à partir de matières premières renouvelables et présente donc toujours un bon bilan carbone. Le biogaz est-il finalement la meilleure alternative à l'électricité ?