Il s'agit parfois de petites voitures, parfois d'énormes camions. Mais il s'agit toujours de véhicules à combustion et de techniques permettant de dissimuler leurs émissions nocives. L'enquête sur le Dieselgate se poursuit avec la Deutsche Umwelthilfe, qui ajoute une nouvelle pièce au puzzle.
Un forfait mensuel pour les gaz d'échappement d'environ 150 euros pour les voitures, et de 2700 euros pour les gros véhicules - c'est le prix que les constructeurs automobiles et surtout les clients devront payer pour s'adapter aux nouvelles exigences en matière d'émissions. Un coup fatal pour les véhicules à combustion?
La pollution de l'air est encore problématique dans de nombreuses villes du monde et d'Europe - avec des conséquences indésirables pour la santé des citoyens et pour l'environnement. A Berlin aussi, la pollution de l'air augmente et atteint des sommets.
Non seulement les voitures à combustion, mais aussi les voitures électriques seront réglementées par la future norme antipollution Euro 7 en raison de leurs émissions polluantes. Une proposition longtemps controversée de la Commission européenne qui, malgré les critiques, devrait lentement ouvrir la voie à un changement de mode de transport.
Malgré l'augmentation des ventes de voitures électriques, le nombre de voitures à combustion reste trop élevé. Si la politique veut encore atteindre l'objectif de 1,5 degré, il faut prendre des mesures plus strictes contre les émissions dues au trafic - indépendamment des plans de l'industrie automobile?!
Avec la Cour de justice de l'UE et le jugement sensationnel contre les dispositifs d'invalidation, le scandale du diesel n'est toujours pas prêt de prendre fin. Des interdictions de circulation pour tous les diesels sans AdBlue suivront-elles ? En attendant, la DUH demande le rappel des véhicules concernés.
Dans le cadre des efforts visant à améliorer la qualité de l'air en Europe, les limites des polluants dans l'air ont été abaissées. Elles n'atteignent toutefois pas encore les valeurs limites de l'OMS. Mais les nouvelles valeurs pourraient également conduire à de nouvelles zones environnementales, à des interdictions et à des restrictions de circulation dans l'UE.
Le groupe américain se prépare au tournant vert en matière de transport et investit un milliard d'euros dans des véhicules électriques pour les livraisons sur le continent européen - des camions électriques aux hubs de micromobilité pour une livraison de colis sans émissions.
Pourquoi les automobilistes doivent-ils respecter des interdictions de circulation alors que les jets privés et les yachts privés émettent plusieurs fois plus de polluants et ne sont soumis à aucune restriction ? En France, on veut désormais changer cela - et ce dans toute l'UE.
Le ministre luxembourgeois des Transports Bausch envisage de prendre en flagrant délit les utilisateurs de téléphones portables au volant à l'aide de nouveaux radars. D'autres domaines d'application sont également possibles. Mais des inquiétudes concernant la protection des données apparaissent déjà.
