Une étude apporte des résultats alarmants et montre que la plupart des véhicules diesel dissimulent en fait leurs émissions réelles grâce à un dispositif d'invalidation. Jusqu'à 150 modèles de voitures de différents constructeurs pourraient être concernés. Comment les autorités vont-elles agir? De nouvelles interdictions de circulation des véhicules diesel et des zones environnementales seront-elles introduites?
Le jugement de la CJCE sur le scandale des émissions des moteurs diesel a fait sensation : l'utilisation de la "fenêtre thermique" dans les voitures diesel a été déclarée illégale. Jusqu'à 10 millions de propriétaires de voitures diesel sont concernés par ce jugement. Quelles sont les conséquences pour d'autres constructeurs comme Mercedes-Benz ?
Demain, mardi 7 mars 2023, ce devait être le cas : L'UE voulait en finir une fois pour toutes avec le véhicule à combustion. Mais la signature de son arrêt doit être reportée. Certains pays de l'UE ne veulent pas participer. De peur que le vote soit négatif, la décision a d'abord été reportée.
Pour les physiciens et les scientifiques du climat, l'industrialisation n'est pas seulement une référence importante qui marque le début des changements climatiques anthropiques - c'est-à-dire dus à l'homme -, mais elle a également laissé des traces dans l'art et des styles de peinture célèbres. Quels sont les effets "positifs" de la pollution de l'air et de l'environnement sur notre vie ?
Dans le cadre du scandale du diesel, Volkswagen et l'Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur (KBA) avaient été impliqués dans le procès intenté par la Deutsche Umwelthilfe (DUH) contre les dispositifs d'invalidation actifs dans de nombreux véhicules à combustion. Le tribunal administratif de Schleswig a désormais statué sur l'implication de l'Office fédéral et sur l'illégalité des rééquipements prévus par les constructeurs automobiles. Cela pourrait coûter cher aux deux parties.
En raison de la pollution atmosphérique persistante, la Cour de justice européenne (CJE) a condamné la semaine dernière l'Etat des Balkans. Comme la France et l'Allemagne avant elle, la Grèce n'a pas fait assez pour respecter les valeurs limites de pollution.
La décision prise mardi par le Parlement européen de ne plus autoriser la circulation des voitures neuves équipées d'un moteur à combustion inquiète de nombreux automobilistes. Les Verts, la gauche et les sociaux-démocrates ont voté pour que seules les voitures d'occasion à essence et diesel puissent circuler en Europe. La question se pose désormais de savoir si ce n'était que la première étape vers une interdiction totale des moteurs à combustion sur nos routes.
Comme prévu, le Parlement de l'Union européenne a approuvé la prochaine réglementation pour les voitures neuves le 14 février 2023. À partir de 2035, les nouvelles voitures et les nouveaux véhicules utilitaires légers immatriculés ne produiront plus d'émissions dans le cadre de la politique des transports et du climat de l'Union. Mais tout n'est pas encore décidé.
Les valeurs limites de pollution actuellement en vigueur sont certes souvent respectées dans de nombreuses villes allemandes, mais le danger pour la santé est loin d'être maîtrisé. Est-il temps d'introduire de nouvelles mesures de réduction des émissions, y compris des valeurs limites plus strictes et des zones environnementales ? C'est ce que demandent l'Office fédéral de l'environnement (UBA) et l'Aide allemande à l'environnement.
Chaque année, des interdictions sectorielles et nocturnes de transit interviennent au Tyrol afin de garder sous contrôle le volume élevé du trafic - au profit des citoyens et de l'environnement. Chaque année, l'Autriche est critiquée par les pays voisins précisément pour cette raison. Un "groupe de coordination du Brenner" va désormais organiser de grandes actions de protestation.
