À partir de 2035, il n'y aura plus de nouvelles voitures à moteur à combustion dans l'UE. En outre, les émissions de CO2 dues aux transports doivent être réduites de 55 % par rapport au niveau actuel d'ici à 2030. Mais de nombreux pays de l'UE accusent un retard considérable en matière d'électrification. L'objectif semble utopique.
Entrer dans les zones à faibles émissions sans vignette et sans immatriculation peut coûter cher. Voici un aperçu de l'ampleur des sanctions. Nous pouvons constater qu'il est payant d'entrer dans les zones environnementales bien informé et avec la bonne vignette.
À l'instar de nombreux autres pays, le gouvernement britannique a programmé la fin des véhicules à combustion interne. Alors que la date d'élimination progressive des voitures particulières était déjà fixée à 2030, une date a maintenant été fixée pour les camions. L'industrie est inquiète.
Subventions à l'achat, électricité bon marché et absence de taxe sur l'essence : conduire une voiture électrique est bon marché. C'est ce que souhaitent généralement les responsables politiques afin de promouvoir les véhicules électriques. Cependant, le gouvernement perd beaucoup d'argent chaque année parce qu’il manque le taxe sur l'essence. Aux États-Unis, les conducteurs de voitures électriques sont donc désormais invités à payer.
Les citoyens font souvent obstacle aux projets visant à réduire le nombre de voitures dans les centres-villes. Ce n'est que lorsque les effets positifs de ces projets deviennent apparents que les opinions changent. Des péages urbains et des zones piétonnes ou sans voiture ont déjà été introduits dans de nombreuses villes européennes. Aujourd'hui, les citoyens sont de plus en plus convaincus. En Allemagne, les politiciens sont souvent trop hésitants.
La pollution atmosphérique est dangereuse pour les personnes et l'environnement. Mais que pouvons-nous faire pour contribuer à un air plus pur ?
Les premiers grands constructeurs automobiles ont annoncé des dates concrètes pour l'élimination progressive du moteur à combustion interne. Les choses deviennent donc sérieuses pour les moteurs diesel et à essence. Mais les concessionnaires laissent quelques échappatoires et demandent également plus d'aide de la part des politiciens. Mais même s'il n'y a plus de nouveaux moteurs à combustion, les moteurs existants ne disparaîtront pas si vite.
L'industrie automobile cherche désespérément des solutions pour l'autonomie et la recharge rapide des voitures électriques. Une start-up travaille sur une pile à combustible alimentée par du méthanol - et a résolu les problèmes d'autonomie et de recharge. Le méthanol est-il une idée farfelue ou le carburant de l'avenir ?
Les principaux constructeurs de camions ont uni leurs forces pour mettre en place un réseau de recharge complet pour les camions en Europe. Comme les politiciens ne progressent que très lentement dans l'amélioration de l'infrastructure des borne de recharge, ils prennent désormais le défi en main. C'est une nécessité urgente, car bientôt il n'y aura plus de camions à moteur à combustion dans certaines zones environnementales.
Afin de surveiller de plus près la qualité de l'air et de pouvoir l'améliorer aux endroits critiques, le prestataire de services de colis DPD mesure désormais aussi la qualité de l'air à Hambourg. Si les données révèlent de nombreux endroits où la pollution atmosphérique est élevée, une zone à faibles émissions dans la ville hanséatique pourrait également revenir dans le débat.
