Il voulait être si respectueux du climat : Mais la prime que le ministre fédéral des transports Andreas Scheuer a promise et versée pour l'achat d'un nouveau camion n'a aucun effet positif réel sur le climat. Les critiques se plaignent que cet argent aurait pu être mieux investi dans la protection du climat.
Les constructeurs de camions accélèrent le rythme du passage à des systèmes d'entraînement alternatifs. Ils sont beaucoup plus ambitieux que les politiciens. Ils espèrent maintenant des incitations de la part du gouvernement pour que les clients suivent effectivement le mouvement.
Le gouvernement fédéral souhaite également soutenir le secteur de la logistique dans ses efforts en faveur de la mobilité verte. Un nouveau programme de financement soutient à la fois les camionnettes et les camions nouvellement immatriculés dotés de systèmes de propulsion alternatifs et les anciens diesels qui sont convertis. Plus de 500 millions d'euros sont disponibles.
Le parc automobile allemand est de plus en plus vieux. En moyenne, les des véhicules dans ce pays ont 9,6 ans. Le point de départ idéal pour la conversion à l'électricité - si les bonnes incitations sont créées.
La représentante britannique pour le climat conduit un diesel. Comme beaucoup d'autres politiciens en Europe elle n'ose pas encore conduire une voiture électrique - à cause du manque d'autonomie et du temps de charge trop long. Si même les politiciens ne sont pas convaincus, pourquoi devrions-nous l'être ?
D'ici à 2030, 30 millions de voitures électriques devraient circuler dans l'UE. Les pays et l'UE elle-même stimulent donc le marché en accordant des primes et des avantages fiscaux aux conducteurs de voitures électriques. En voici un aperçu.
Afin de réduire la pollution atmosphérique, les vignettes et les immatriculations ne peuvent être délivrées qu'aux véhicules qui respectent les normes d'émission spécifiées. Toutefois, il existe plusieurs exceptions à l'obligation d'apposer une vignette et d'enregistrer le véhicule. Comme pour toutes les autres règles des zones environnementales, celles-ci varient fortement d'un pays à l'autre.
À la suite des inondations catastrophiques survenues en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, la question se pose de savoir si les voitures électriques ne sont pas plus sûres que les voitures à combustion en cas d'inondation, car les circuits électriques pourraient être court-circuités dans l'eau et des étincelles pourraient jaillir. Selon les experts, cela n'a aucun sens. Les voitures électriques ont même un avantage sur les voitures à combustion.
Les voyages en camping-car et en caravane sont de plus en plus limités en Europe. Ce ne sont pas seulement les règles de plus en plus strictes dans les zones environnementales qui inquiètent les campeurs, mais aussi le passage forcé à la traction électrique. Parce que les lourdes remorques consomment trop d'énergie et réduisent donc considérablement l'autonomie des voitures électriques. Dethleffs travaille déjà à une solution, mais cela implique des coûts considérables pour les vacanciers.
Tesla veut ouvrir ses stations de recharge à tous les véhicules. Les bornes de recharge du pionnier américain des voitures électriques sont de loin supérieures aux autres modèles, tant en termes de nombre d'unités que de technologie. Grâce à Tesla, le réseau de stations de recharge ferait un énorme bond en avant. On ne sait pas encore ce que l'entreprise en retirera et comment elle va mettre en œuvre.
