Aucune solution ne semble en vue concernant la gestion du trafic sur le col du Brenner. Le volume du trafic de poids lourds, notamment, ne serait pas gérable pour l'Autriche et les pays voisins. Le chef du FPÖ tyrolien demande, en cas d'urgence, la fermeture de l'autoroute du Brenner A13 et donc l'interdiction totale de circulation des camions.
Chaque année, des interdictions sectorielles et nocturnes de transit interviennent au Tyrol afin de garder sous contrôle le volume élevé du trafic - au profit des citoyens et de l'environnement. Chaque année, l'Autriche est critiquée par les pays voisins précisément pour cette raison. Un "groupe de coordination du Brenner" va désormais organiser de grandes actions de protestation.
Pour le reste de la saison hivernale, des interdictions de circulation seront en vigueur pour le trafic d'évitement sur le réseau routier tyrolien de faible niveau. En effet, il est toujours impossible de faire face à la situation sur les routes de la région autrichienne sans restrictions de circulation.
Le pays voisin supprime dès l'année prochaine les avantages de péage pour tous les camions de la classe d'émission Euro6 et renchérit ainsi le trafic sur les routes autrichiennes. Une décision qui pourrait rendre la vie des transporteurs et des entreprises de logistique beaucoup plus difficile.
Au Tyrol, un trajet vers le sud via le Fernpass risque de devenir de plus en plus cher. Le voyage vers le lac de Garde devient de plus en plus coûteux.
En raison de la fête nationale allemande du 3 octobre, une interdiction spéciale de circuler pour les camions est également décrétée en Autriche et dans le sud du Tyrol.
L'interdiction sectorielle de circuler a été temporairement assouplie. La décision du gouvernement régional du Tyrol ne suffit toutefois pas à échapper aux vives critiques.
Depuis un certain temps, les riverains d'une gare au nord de Vienne se plaignent de locomotives diesel bruyantes et malodorantes : les trains stationnent avec leur moteur en marche juste devant un bloc d'habitation, parfois pendant des heures, parfois même des jours. Les chemins de fer autrichiens (ÖBB) réagissent désormais.
À Francfort, il y a moins de rames, mais elles sont plus longues. A Vienne, les passagers devront mettre la main à la pâte et transporter des paquets.
Le blocage des camions par l'Autriche du côté bavarois est source d'embouteillages, de chaos et d'énervement. Cela devrait désormais cesser, car la Bavière va désormais introduire elle-même des fermetures de routes pour les poids lourds.
