Le jugement de la CJCE sur le scandale des émissions des moteurs diesel a fait sensation : l'utilisation de la "fenêtre thermique" dans les voitures diesel a été déclarée illégale. Jusqu'à 10 millions de propriétaires de voitures diesel sont concernés par ce jugement. Quelles sont les conséquences pour d'autres constructeurs comme Mercedes-Benz ?
En 2022, l'Allemagne a atteint ses objectifs climatiques en termes de gaz à effet de serre totaux libérés. Mais tous les secteurs ne seraient pas sur la bonne voie. C'est surtout le secteur des transports, dont les émissions augmentent chaque année, qui inquiète les experts.
Le groupe parlementaire des Verts propose une réforme éco-sociale de l'allocation forfaitaire pour les navetteurs - dans le but de faire baisser simultanément les émissions dues au trafic et les dépenses publiques. Les navetteurs qui se déplacent avec des véhicules polluants, comme les voitures à combustion, ne pourront à l'avenir avoir droit qu'à un montant réduit de l'indemnité forfaitaire pour les navetteurs.
Demain, mardi 7 mars 2023, ce devait être le cas : L'UE voulait en finir une fois pour toutes avec le véhicule à combustion. Mais la signature de son arrêt doit être reportée. Certains pays de l'UE ne veulent pas participer. De peur que le vote soit négatif, la décision a d'abord été reportée.
Les carburants synthétiques comme les e-fuels et aussi les HVO sont autorisés en Allemagne en tant que carburants purs. Ce qui suscite l'approbation du FDP se heurte à la critique des Verts.
Alors que des pays comme la France et les Pays-Bas introduisent de plus en plus de mesures pour limiter les émissions et la pollution qui en résulte dans le domaine des transports, certaines villes allemandes veulent désormais supprimer les zones environnementales en place depuis longtemps. Dès le mois de mars, Karlsruhe, Pfinztal, Schramberg et Heidelberg n'auront plus de zones environnementales. D'autres villes allemandes suivront-elles cet exemple?
A partir de 2035, plus aucune nouvelle voiture diesel ou essence ne sera autorisée à circuler dans l'Union européenne. Mais qu'en sera-t-il des nombreux autres véhicules, comme les camions et les bus, qui auront plus de mal à se mettre au vert? Que signifiera pour ces gros véhicules l'interdiction prévue par l'UE d'utiliser des moteurs à combustion pour les nouvelles immatriculations? Quelles villes bannissent plus tôt les véhicules à combustion dans les zones environnementales?
Dans le cadre du scandale du diesel, Volkswagen et l'Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur (KBA) avaient été impliqués dans le procès intenté par la Deutsche Umwelthilfe (DUH) contre les dispositifs d'invalidation actifs dans de nombreux véhicules à combustion. Le tribunal administratif de Schleswig a désormais statué sur l'implication de l'Office fédéral et sur l'illégalité des rééquipements prévus par les constructeurs automobiles. Cela pourrait coûter cher aux deux parties.
Seuls les taxis électriques seront autorisés à circuler à partir de 2025. La ville hanséatique veut réduire les émissions dans le secteur des transports - et ainsi progresser plus rapidement dans la protection du climat. D'autres villes vont-elles suivre cet exemple et s'engager davantage dans la mobilité électrique?
Les valeurs limites de pollution actuellement en vigueur sont certes souvent respectées dans de nombreuses villes allemandes, mais le danger pour la santé est loin d'être maîtrisé. Est-il temps d'introduire de nouvelles mesures de réduction des émissions, y compris des valeurs limites plus strictes et des zones environnementales ? C'est ce que demandent l'Office fédéral de l'environnement (UBA) et l'Aide allemande à l'environnement.
