La fin du diesel à Munich semble avoir sonné. La Cour administrative bavaroise (VGH) a décidé qu'à l'avenir, les diesels Euro 5 ne pourront plus entrer dans la zone environnementale de Munich. Une mesure qui devrait améliorer considérablement la qualité de l'air dans la ville, mais qu'est-ce que cela signifie pour les quelque 70.000 automobilistes concernés?
La Deutsche Umwelthilfe (DUH), une organisation d'utilité publique pour la protection de l'environnement, également connue pour les zones environnementales et les interdictions de circulation des véhicules diesel, est sous le feu des critiques : elle refuse de dévoiler 15 dons importants d'une valeur totale de plus d'un million d'euros. C'est ce qu'a découvert l'entreprise de médias Table.Media dans le registre des lobbies du Bundestag allemand. Mais qu'est-ce que cela signifie pour la crédibilité de la DUH ? Quel est le véritable objectif de son travail?
Un vent de fraîcheur souffle sur la métropole berlinoise - et c'est à prendre au pied de la lettre. Le nouveau plan de protection de l'air de l'administration environnementale montre que l'air de la capitale devient plus propre, plus venteux et oui, plus cher. Mais qu'est-ce que cela signifie pour les habitants et qu'est-ce que tout cela a à voir avec les nouvelles valeurs limites de l'UE?
Le constructeur américain de voitures électriques Tesla semble naviguer en eaux troubles. La Gigafactory de Grünheide, dans le Brandebourg, fait l'objet d'attaques massives. On lui reproche des rejets excessifs de substances toxiques dans la nappe phréatique. La crainte pour la qualité de la nappe phréatique est grande, les habitants de la région sont profondément inquiets.
En juillet dernier, les Munichois ont respiré lorsque le maire Dieter Reiter a annoncé que la valeur limite européenne pour le dioxyde d'azote n'était plus dépassée qu'en deux endroits. Une interdiction de circulation pour les véhicules diesel de la classe de pollution Euro 5 a donc été provisoirement suspendue à partir d'octobre 2023. Mais il semble que le débat sur l'interdiction de la circulation des véhicules diesel soit à présent relancé.
C'est officiel : à partir du 22 février 2024, la zone environnementale de Hanovre sera supprimée. Après 16 ans de réglementation stricte pour les véhicules circulant à l'intérieur de la zone environnementale de 4 300 hectares située entre le Sahlkamp, les voies rapides du sud, de l'ouest et du parc des expositions, il ne sera alors plus nécessaire d'apposer un macaron vert sur le pare-brise pour se rendre dans le centre-ville.
La sénatrice des transports Manja Schreiner (CDU) a récemment proposé de supprimer la limitation de vitesse sur de nombreuses rues principales de Berlin. Il s'agit d'un abandon de la réglementation actuelle, selon laquelle la vitesse est limitée à 30 km/h sur 34 rues principales. La limitation de vitesse a été introduite il y a quelques années afin d'améliorer la qualité de l'air et, maintenant que cet objectif est atteint, il est prévu de la supprimer en grande partie.
Le changement climatique est l'un des défis les plus urgents de notre époque. Avec des températures et des émissions de CO2 records en 2023, l'objectif climatique de 1,5 degré semble s'éloigner de plus en plus. Dans cette situation, la technologie de capture et de stockage du carbone (CSC) est de plus en plus mise en avant. Il s'agit d'une technologie de captage et de stockage souterrain du CO2 qui a longtemps été une option plutôt théorique, mais qui prend désormais de plus en plus d'importance en raison de l'urgence d'agir pour sauver le climat.
Il y a quelques jours, l'Agence fédérale allemande pour l'environnement a mis en garde contre une 'très mauvaise' qualité de l'air dans de nombreux endroits de l'est de l'Allemagne, causée par une combinaison de courants d'air d'est et d'une situation météorologique anticyclonique stable. Cette situation d'inversion météorologique a entraîné une accumulation accrue des polluants atmosphériques et une dégradation considérable de la qualité de l'air. Devrions-nous finalement réintroduire davantage de zones environnementales?
Le secteur du transport routier en Allemagne est à bout de souffle et a manifesté son mécontentement ces derniers jours à Berlin. Plus de 1.500 chauffeurs de camion ont participé à la marche en étoile vers la capitale pour attirer l'attention sur leurs problèmes. Au cœur des doléances, le manque de places de parking et l'augmentation des péages, qui tiennent le secteur en haleine.
