À Astypalea, la Grèce et Volkswagen testent l'e-mobilité durable. Un an après le lancement du projet, le bilan intermédiaire est positif.
Une population de 1300 habitants et une situation à l'écart des itinéraires touristiques les plus courants. L'île d'Astypalea, qui fait partie de l'archipel du Dodécanèse autour de Rhodes, est l'endroit idéal pour expérimenter la mobilité intelligente et durable. En effet, depuis juin 2021, le gouvernement grec et Volkwagen testent ici de nouveaux concepts d'électromobilité intégrale et climatiquement neutre. Il s'agit notamment de véhicules électriques, d'autopartage, de services de transport public intelligents et d'installations solaires pour la production d'électricité verte. Le passage progressif à une mobilité intelligente et durable pour l'île grecque doit avoir lieu d'ici 2026. Un renouvellement complet du système énergétique est également prévu.
Un an après le lancement de ce projet prévu pour durer six ans, le Premier ministre grec Kyriakos Mitsotakis et le président du directoire de VW, Herbert Diess, ont tiré un premier bilan intermédiaire. Le Premier ministre s'est montré satisfait des progrès réalisés jusqu'à présent sur l'île dans la lutte contre le changement climatique. Avec le projet d'Astypalea, "nous sommes aujourd'hui à la pointe de l'innovation en matière d'introduction de systèmes de mobilité intelligents", a déclaré Mitsotakis. Ce n'est qu'une partie de la transformation de la Grèce en matière de durabilité. L'objectif de mettre hors service toutes les centrales à charbon d'ici 2028 en fait partie.
Le patron de VW, M. Diess, considère également les résultats obtenus jusqu'à présent à Astypalea comme un résultat intermédiaire positif. Son entreprise est un "moteur de la transition du gaz, du pétrole et du charbon vers les énergies renouvelables". Grâce à ce projet, Volkswagen a enfin pu montrer "qu'une transformation rapide vers une mobilité et une énergie vertes est réalisable lorsque les entreprises et les gouvernements travaillent main dans la main".
Le projet de coopération peut maintenant entrer dans sa deuxième phase et introduire des services de mobilité dits "intelligents". Un nouveau système, une sorte de mobilité à la demande, remplacera l'ancienne ligne de bus plus traditionnelle. En ne pouvant relier que quelques endroits de l'île de 96 kilomètres carrés, les habitants considéraient l'ancienne ligne non seulement comme polluante, mais aussi comme inefficace. Désormais, les habitants et les touristes peuvent réserver des trajets avec le nouveau service de partage de trajets Astybus via une application. Les minibus, dont cinq exemplaires de Volkswagen ID.Buzz, circuleront également dans les endroits les plus reculés de l'île en fonction des besoins. Cela permet non seulement d'assurer la mobilité sur Astypalea, mais aussi de réduire les émissions. Les voitures de location, les scooters électriques et les vélos électriques peuvent également être réservés par téléphone portable via l'application.
Afin de soutenir l'électrification des transports sur l'île, les propriétaires de voitures privées reçoivent même des subventions de l'État allant jusqu'à 40 % du prix d'achat et des primes à la casse pour leurs vieux véhicules à combustion. Pour ce faire, et grâce à la mise en place d'un réseau généralisé de stations de recharge publiques, dix pour cent des véhicules circulent déjà à l'électricité. Il est également prévu que le nombre de véhicules sur l'île diminue d'un tiers grâce à l'autopartage. "Nous vivons à Astypalea la transformation de la mobilité en accéléré", explique Diess. C'est à cela que pourrait ressembler la mobilité en Europe dans quelques années, poursuit-il.
Le projet fait déjà parler de lui. Mais d'autres étapes doivent encore être franchies sur l'île grecque. Astypalea tire encore une grande partie de son électricité d'une centrale diesel, qui produit 4800 tonnes de CO2 par an. Mais cela doit absolument changer si elle veut devenir la première île habitée sans émissions. L'année prochaine, le système énergétique sera en effet converti à l'électricité verte produite localement à partir de panneaux solaires et de générateurs éoliens. Ensuite, 80 pour cent de l'électricité consommée par Astypalea devrait provenir du soleil et du vent d'ici 2026. L'objectif serait de réduire les émissions de CO2 de 70 pour cent d'ici là.
L'île du Dodécanèse et Volkswagen ne seraient pas les premières à se lancer dans un tel projet. En novembre 2021, Citroën a également lancé des efforts d'électrification de la mobilité sur l'île de Halki, pas si éloignée. Après un an, il semble qu'Astypalea aurait les meilleures chances de succès. Elle pourrait avoir toutes les cartes en main pour devenir la zone insulaire zéro émission de la Grèce et un bon exemple pour le reste de l'Europe.