Les coûts énergétiques augmentent et avec eux les difficultés de nombreux constructeurs à maintenir leurs processus de production. La production de la solution d'urée AdBlue serait désormais elle aussi en jeu, avec des conséquences désastreuses pour l'économie et l'environnement.
Rareté des matières premières et explosion des coûts énergétiques - le secteur automobile est de plus en plus souvent confronté à ces problèmes. Ces derniers mois, de nombreux constructeurs automobiles ont dû arrêter ou suspendre temporairement leurs activités. Bien que la situation se soit partiellement stabilisée à cet égard, les prix élevés continuent de poser des problèmes aux entreprises. La production de la solution d'urée AdBlue est désormais en danger - ainsi que la chaîne d'approvisionnement, dont les particuliers et les entreprises de logistique sont fortement tributaires.
Depuis longtemps déjà, l'additif pour diesel se fait rare en Allemagne. Mais la situation s'est aggravée avec la hausse des prix du gaz et ses conséquences sur la production des composants clés de l'AdBlue. L'ammoniac, par exemple, qui est considéré comme indispensable pour la production de la solution aqueuse, est de plus en plus rare et difficile à obtenir. C'est précisément à cause de ce manque d'approvisionnement que des goulots d'étranglement apparaissent dans la production et la livraison d'AdBlue. Car sans ammoniac, il n'y a pas d'AdBlue. Un problème pour tous ceux qui conduisent un véhicule diesel - qu'il s'agisse d'un particulier ou d'un chauffeur de camion - car pratiquement tous les moteurs diesel modernes ont besoin d'AdBlue pour pouvoir fonctionner.
Mais les conséquences du manque de carburant supplémentaire sont bien plus graves pour le secteur de la logistique que pour les conducteurs de voitures. Plus de 70% de toutes les marchandises sont transportées par camion en Allemagne et environ 90% des camions immatriculés en Allemagne ont un moteur diesel dépendant de l'AdBlue et équipé d'un catalyseur SCR. Alors que les indisponibilités de ce produit de purification des gaz d'échappement ne se font d'abord sentir pour les automobilistes que par des prix élevés et une offre réduite, les pénuries signifient pour les entreprises de transport le risque de devoir immobiliser une partie ou même la totalité de leur flotte de véhicules de livraison. Il n'est malheureusement pas exclu que la crise de l'AdBlue ait un impact négatif sur le transport de marchandises et, par conséquent, sur l'ensemble de l'économie de l'Allemagne et d'autres pays.
Si cette tendance ne s'inverse pas, les conséquences risquent d'être graves non seulement pour l'économie, mais aussi pour l'environnement. La loi a rendu la solution AdBlue obligatoire afin de toujours pouvoir garantir une épuration optimale des gaz d'échappement des véhicules diesel et une réduction des émissions d'oxyde d'azote. Si l'urée vient à manquer, les propriétaires n'ont pas d'autre choix que de remplir à nouveau le réservoir prévu à cet effet avec de l'AdBlue. Sans cette solution d'urée, il serait impossible d'éviter des taux d'oxyde d'azote extrêmement élevés pour les véhicules diesel des classes Euro 5 et Euro 6. Si la production d'AdBlue ne devait pas être rétablie de manière à garantir au moins l'approvisionnement de base des véhicules concernés, une modification temporaire du système pourrait être nécessaire - et permettre par exemple aux moteurs diesel de fonctionner temporairement sans l'additif.
On pourrait ainsi éviter une immobilisation complète du secteur logistique. Cela entraînerait toutefois d'importantes restrictions de circulation pour les camions concernés. Par exemple, dans les zones environnementales, où les émissions de polluants sont fortement visées par la législation, l'entrée de tels véhicules devrait être interdite. Sans AdBlue, les véhicules diesel émettent jusqu'à 90% de polluants en plus. Comme les zones environnementales se multiplient en Allemagne, ainsi que dans le reste de l'Europe, tous les chauffeurs de poids lourds devraient faire face à un nombre exorbitant d'interdictions de circuler, ce qui est impossible à gérer.