Mayor control en el Jungfernstieg de Hamburgo
Como aún no todo el mundo se ha acostumbrado al Jungerfernstieg cortado al tráfico, la policía está ampliando considerablemente sus controles.
Como aún no todo el mundo se ha acostumbrado al Jungerfernstieg cortado al tráfico, la policía está ampliando considerablemente sus controles.
Las carreteras europeas son auténticas máquinas de imprimir dinero, para disgusto de los viajeros. Un breve repaso a lo que sale realmente caro.
Desde principios de 2020, la policía de Berlín ha registrado un total de 219 infracciones de la prohibición vigente de circular con diésel (vehículos diésel más antiguos hasta la norma de emisiones de escape EURO 5).
Muchos europeos conducen coches cada vez más viejos, en detrimento del medio ambiente. A la Comisión Europea no le gusta nada esto y ha anunciado la Euronorma 7 como norma para 2021.
La organización Deutsche Umwelthilfe (DUH) hace un balance intermedio positivo, pero al mismo tiempo no se duerme en los laureles.
En 2019, un total de 25 ciudades alemanas superaron el valor límite de la UE para el óxido de nitrógeno. Para el ADAC, sin embargo, el asunto está claro: no debe haber más prohibiciones de circulación.
Durante todo un año, los datos de un escáner de matrículas de vehículos se almacenaron en una base de datos municipal en Internet, a la que cualquiera podía acceder fácilmente.
Golpeó a la industria automovilística como un rayo en otoño de 2015: el escándalo del diésel, también llamado burlonamente Dieselgate.
Incluso durante Corona, la policía da poca cuartel a los infractores en las zonas medioambientales.
Darmstadt está sacando consecuencias de las infracciones masivas de las prohibiciones de circulación impuestas en dos importantes ejes de tráfico de la ciudad.