Para reducir la contaminación atmosférica, sólo pueden expedirse pegatinas y matrículas a los vehículos que cumplan las normas de emisiones especificadas. Sin embargo, hay varias excepciones al requisito de la pegatina y la matriculación. Como ocurre con el resto de normas de las zonas de bajas emisiones, éstas varían mucho de un país a otro.
Distintas pegatinas para distintos países: en la región fronteriza entre Francia y Alemania esto es actualmente especialmente molesto. A partir de principios del año que viene, Estrasburgo introducirá una zona permanente de bajas emisiones en la que se exigirá al menos la pegatina francesa de categoría 4. Los alemanes también tendrán que prepararse. Los alemanes también tendrán que prepararse.
Entrar en las zonas europeas de bajas emisiones sin pegatina y sin matrícula puede salir caro. Aquí tienes un resumen de lo elevadas que son las sanciones y por qué merece la pena entrar en las zonas medioambientales bien informado y con la pegatina correcta.
En Estados Unidos, el Grupo VW ha sufrido una derrota legal a causa del Dieselgate, que podría costarle miles de millones. En Alemania, los clientes que quieran emprender acciones legales contra Daimler a causa de las llamadas lunas térmicas probablemente tengan malas cartas.
Está claro que las motos hacen demasiado ruido: así lo demuestran las mediciones realizadas en Stuttgart. Políticos y ciudadanos piden que se ponga fin a esta situación. Zonas de protección acústica como la del Tirol podrían ser una solución.
Una nueva ley permitirá escanear las matrículas en Alemania para perseguir delitos penales. Esto podría llevar también al control digital de los vehículos en las zonas alemanas de bajas emisiones. Otros países de la UE muestran el camino.
Este año se automatizarán los controles en la Zona de Bajas Emisiones de París. Los conductores que entren en el área metropolitana de París con una pegatina no autorizada podrán ser identificados y sancionados mediante sistemas de cámaras.
Sólo cinco días después de endurecer las normas de la Zona de Bajas Emisiones de Lyon, se ha presentado una demanda colectiva contra las medidas. La distinción entre particulares y comerciantes vulnera la igualdad de derechos de los ciudadanos. Esto podría significar el fin del endurecimiento en una de las ciudades más sucias de Francia.
Una demanda judicial califica de discriminatoria la exención para camiones en la Zona de Bajas Emisiones de Bruselas y podría significar el fin de la Zona de Bajas Emisiones. La ciudad tendría entonces que devolver todas las multas y abonos diarios a los ciudadanos.
Los vehículos emiten hasta 12 veces más CO2 de lo que afirman los fabricantes. Algunos expertos sospechan de dispositivos de desactivación que hacen que los valores medidos parezcan intencionadamente bajos.
