París y otras metrópolis europeas han presentado una petición al Parlamento Europeo en la que arremeten contra la norma Euro 7 prevista. En su forma debilitada, es un amargo revés, incluso una "licencia para matar". No hay que dar gato por liebre a los fabricantes: al fin y al cabo, hay vidas humanas en juego.
El SPD de Hesse causó revuelo poco antes de las elecciones estatales del domingo. En materia de política de transportes, ustedes no sólo querían reducir drásticamente el transporte individual, sino que además no dudaban en interferir en los derechos privados de los ciudadanos. ¿Han sido castigados por ello?
La capital de Bulgaria registra la mayor contaminación atmosférica de Europa. Los valores de polvo fino son 6 veces superiores a los recomendados por la OMS. La razón del aire sucio es, entre otras cosas, el viejo gasóleo procedente de Europa Occidental. Y la falta de una zona medioambiental.
Novedades en la tienda de las Zonas Verdes A partir de hoy, puede solicitar su matrícula para acceder a muchas de las Zonas Verdes del Reino Unido desde nuestra tienda. Los vehículos más antiguos de diversas categorías de vehículos se ven afectados. ¡En parte también turismos y autocaravanas! También son posibles las matriculaciones de entradas anteriores en las zonas de bajas emisiones. Lamentablemente, tendrá que esperar un poco más para las matriculaciones para Londres, ¡pero también estarán disponibles en breve!
La nueva norma de emisiones Euro 7 entrará en vigor en 2025. En realidad, la nueva norma debería afectar a las emisiones de todos los vehículos. Ahora, el Consejo de la UE ha decidido no endurecerla para turismos y furgonetas respecto a Euro 6. En vista de los límites más estrictos para la calidad del aire, que la UE decidió hace exactamente quince días, la decisión del Consejo de la UE parece paradó
El miércoles 13.09.2023, la Comisión de la UE votó a favor de ajustar los valores límite de los contaminantes atmosféricos. Esto significa que los valores límite permitidos se reducirán considerablemente a partir de 2035. Este cambio tendrá consecuencias de gran alcance para el transporte y el control de la contaminación atmosférica en las ciudades de toda la UE. Lo analizamos a fondo.
Desde principios de 2020, muchos camiones no pueden transitar por Tirol en Austria, aunque cumplan la última norma Euro. Sin embargo, los vehículos que viajan hacia y desde Tirol no se ven afectados por la prohibición. Un trato desigual por el que Italia quiere ahora emprender acciones legales.
Los valores permitidos de partículas y óxido de nitrógeno se ajustarán a los últimos valores límite de la OMS. Estos son muchas veces inferiores a las normas actuales de la UE. Las ciudades deben realizar mejoras masivas y tomar medidas en los próximos años. De lo contrario, la UE podría verse pronto plagada de zonas medioambientales.
En realidad, pronto se prohibirán los vehículos diésel Euro5 en el Piamonte italiano. Se verían afectados 76 municipios. Ahora el consejo ha dejado en suspenso los cambios por el momento. Un suspiro de alivio para los propietarios de los aproximadamente 140.000 vehículos.
Cada vez hay más coches clásicos en las carreteras alemanas. Aunque no tienen distintivo medioambiental, se les permite entrar en las zonas medioambientales alemanas. De este modo, contribuyen masivamente a la contaminación atmosférica.
