A pesar del aumento de las ventas de coches eléctricos, el número de motores de combustión sigue siendo demasiado elevado. Si los políticos siguen queriendo alcanzar el objetivo de 1,5 grados, hay que tomar medidas más estrictas contra las emisiones del transporte, ¡independientemente de los planes de la industria automovilística!
Con el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y la sensacional sentencia contra los dispositivos de desactivación ya archivada, sigue sin vislumbrarse el final del escándalo del diésel. ¿Seguirán las prohibiciones de circulación para todos los diésel sin AdBlue? Mientras tanto, el DUH pide que se retiren los vehículos afectados.
Las ciudades de Barcelona (España) y Tilburg (Países Bajos) están implantando sistemas de control optimizados en sus zonas de bajas emisiones para detectar a los vehículos infractores, con dos métodos de control similares pero diferentes.
Múnich, Heidelberg, Bochum... estas ciudades alemanas han anunciado este mes sus planes para introducir nuevas medidas respetuosas con el medio ambiente. Con diferentes instrumentos, pero todas con el mismo objetivo de reducir el tráfico y la contaminación atmosférica asociada.
A menudo surgen polémicas en torno a la introducción de nuevas prohibiciones de circulación. En España y Francia, sin embargo, la oposición se ha hecho tan fuerte que la introducción se ha pospuesto, cuando no cancelado del todo.
En un esfuerzo por mejorar la calidad del aire en Europa, se han rebajado los límites de contaminantes atmosféricos. Sin embargo, siguen sin acercarse a los límites fijados por la OMS. Pero los nuevos valores también podrían dar lugar a nuevas zonas medioambientales, prohibiciones de circulación y restricciones en la UE.
Los propietarios de vehículos eléctricos rara vez tienen que preocuparse de que les roben el coche. ¿Se debe esto a que los coches eléctricos son más difíciles de robar? ¿O es que los motores de combustión, muy motorizados, siguen siendo más atractivos para los delincuentes? Sin embargo, la situación podría cambiar, ya que la difusión de la e-movilidad también podría hacer que los coches eléctricos entraran en las estadísticas de robos.
Tras el escándalo de las emisiones de VW, un estadounidense de 35 años se encuentra ahora en el centro de la polémica sobre los motores diésel. Como vendía dispositivos para manipular los gases de escape, ha sido enviado a prisión, como precio por el daño medioambiental que causó.
A partir de mediados de 2024, los vehículos de altas emisiones estarán prohibidos en las ciudades polacas, empezando por Cracovia y Varsovia. Las zonas de bajas emisiones, basadas en el modelo europeo, pretenden regular el tráfico rodado y reducir los niveles de contaminantes en el aire. Sin embargo, los constantes aplazamientos y problemas logísticos de aplicación hacen temer nuevos retrasos, para desgracia de los ciudadanos y el medio ambiente.
Debido a que el aire se ha vuelto más limpio, las zonas de bajas emisiones podrían desaparecer pronto de algunas ciudades y municipios de Baden-Württemberg. Sin embargo, los planes del gobierno estatal se han topado con duras críticas de políticos locales, organizaciones ecologistas y ciudadanos. A pesar de la reducción de valores observada, la supresión de las zonas de bajas emisiones podría ser un paso prematuro.
