Cáncer de pulmón: la contaminación atmosférica causa más casos en todo el mundo
Aunque el número de fumadores lleva años disminuyendo, el número de casos de adenocarcinoma de pulmón está aumentando considerablemente. ¿Cómo es posible?
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Consecuencias devastadoras por falta de Adblue
El agente Adblue garantiza la inocuidad de los óxidos de nitrógeno en un motor diésel nuevo. Pero ahora este agente escasea, lo que puede tener consecuencias devastadoras para el tráfico y el transporte.
Francia: más prohibiciones de circulación
Ayer se anunció en París el primer periodo invernal de contaminación. La autoridad del aire de París, Airparif, había pronosticado el martes que las concentraciones de partículas finas (PM 10) superarían el límite legal de 50 µg/m³ el miércoles: En realidad, las concentraciones se situaron entre 55 y 70 µg/m³.
Escándalo: fraude con los gases de escape en Daimler
Se han encontrado ocho dispositivos de desactivación en la Clase E Euroclase 6 de Mercedes-Benz, que ocultan las verdaderas emisiones contaminantes de sus coches.
Austria: zonas medioambientales más estrictas para todos los camiones y coches
El actual plan climático de Austria no bastará para cumplir los objetivos de la UE para 2030 y reducir así las emisiones de CO2 en un 7%. Ahora se debate si deben endurecerse las normas de las zonas medioambientales. Así, por ejemplo, en Tirol sólo podrían circular camiones matriculados a partir de 2020. Pero eso no bastará para combatir la contaminación atmosférica. Una solución sería ampliar las normas a otras clases de vehículos, como los turismos.
Zonas de bajas emisiones para taxis: sólo se permiten eléctricos
Fue un shock para los taxistas de Leipzig y un presagio de lo que está por venir para la industria del taxi: a mediados de octubre, la ciudad de Leipzig anunció el objetivo de convertir la flota de taxis de la ciudad completamente en eléctrica o, al menos, híbrida para 2025. El tiro salió por la culata, pero muestra lo que podemos esperar en un futuro próximo.
El aire de Berlín es cada vez más limpio
Se ha cantado mucho sobre el aire de Berlín, pero eso fue hace mucho tiempo. Y entonces estaba lejos de ser sucio. Pero hay motivos para la esperanza. Como se ha medido ahora, nunca ha estado tan limpio desde que empezaron las mediciones en 1975. Los nuevos límites, sin embargo, podrían suponer un reto.
El gas natural contamina más que los coches
Cuando se extrae y procesa el gas natural, se quema una gran cantidad del gas que escapa. Esto libera más CO2 en el aire que las emisiones de C02 producidas por todos los coches de la UE.
Aire denso en Europa
La contaminación atmosférica repercute negativamente en la salud en todo el mundo. Se calcula que hasta 4,2 millones de personas mueren prematuramente a causa de la contaminación en las ciudades. También en Europa se superan los valores límite en muchos países.
Las zonas de bajas emisiones también garantizan un aire limpio en el interior
El aire viciado es responsable de casi 13.000 muertes prematuras al año, sólo en Alemania. El país tiene una de las concentraciones de óxido de nitrógeno más altas de la UE. Esto afecta no sólo a las grandes ciudades, sino también a muchas poblaciones medianas o pequeñas. Alemania intenta hacer frente a la situación introduciendo zonas ecológicas, prohibiciones de circular con diésel y carriles ecológicos.
