A pesar de la reducción de los niveles de contaminación, se mantendrán las restricciones a la circulación en el Citytunnel y la Heinrichstraße. También está prevista la introducción de un límite de velocidad de 30 km/h en el Rhönring para combatir la contaminación acústica.
Un estudio británico demuestra que el "aire fresco" del exterior puede poner en peligro la calidad del aire interior.
Niveles máximos de partículas en el aire en verano. La Agencia Estatal de Medio Ambiente de Sajonia publica un resultado sorprendente.
Las chimeneas y los sistemas de combustión producen demasiadas partículas. Los ecologistas llevan tiempo advirtiéndolo. Dentro de dos años se prohibirán definitivamente las viejas estufas de leña.
A finales de septiembre de 2021, la Organización Mundial de la Salud (OMS) rebajó masivamente los valores límite recomendados para los contaminantes que habían estado vigentes durante 15 años. La contaminación atmosférica en todo el mundo supera ahora estos nuevos límites. En 93 ciudades, los niveles son diez veces superiores a los recomendados.
Los microplásticos suponen una grave amenaza para la salud humana y animal, así como para las plantas. Una gran proporción de microplásticos se produce por la abrasión de los neumáticos de los coches al conducir. Un nuevo tipo de neumático puede evitar que esta abrasión acabe simplemente en el medio ambiente.
La contaminación en muchas carreteras alemanas ha disminuido notablemente durante la pandemia. En algunos casos, esto ha llevado a levantar las prohibiciones de circulación. Algunos creen que es demasiado pronto.
Incluso después de más de seis años, el escándalo de las emisiones no ha terminado para el fabricante de automóviles Volkswagen. El Tribunal Federal de Justicia de Karlsruhe ha vuelto a fallar a favor de los automovilistas perjudicados.
El desgaste de los neumáticos es ahora un problema importante para los coches eléctricos, especialmente cuando se trata de vehículos pesados. Esto se debe a que cuanto más pesado es el vehículo, mayor es la abrasión. Aunque los coches eléctricos emiten cada vez menos contaminantes, las partículas de los neumáticos acaban en el aire y en la carretera.
El dióxido de carbono, o CO2 para abreviar, es considerado por muchos el supervillano entre los contaminantes. Pero, ¿no es el CO2 también responsable del cambio climático?
