El operador del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam probablemente lleva años depositando tierra envenenada en los alrededores. El tráfico, ya sea por carretera, aire o agua, envenena cada vez más nuestro medio ambiente. Mientras los consumidores de a pie son castigados con medidas como las zonas medioambientales, las grandes empresas suelen salirse con la suya.
En el sur de Francia, la gente está sufriendo estos días un enorme calor. Esto contribuye masivamente a la formación de ozono. Por ello, ya se han decretado estrictas prohibiciones de circulación en Marsella. Avignon, Toulon y Niza también están amenazadas de prohibición de circulación.
La ciudad de París ha anunciado el estacionamiento gratuito para los residentes el jueves 15 de junio debido a la contaminación atmosférica. AIRPARIF prevé que ese día se supere el umbral de información sobre el ozono (O3).
Múnich podría no aplicar la segunda fase de su prohibición de circulación de vehículos diésel debido a la mejora de la calidad del aire. La primera fase, que entró en vigor el 1 de febrero, prohibió la circulación de vehículos diésel Euro 4 en el Mittlerer Ring. La prohibición tiene por objeto reducir los niveles de dióxido de nitrógeno y se prevén nuevas prohibiciones de circulación si los niveles no mejoran. Sin embargo, las lecturas en Landshuter Allee han mejorado significativamente, por lo que se espera que no sean necesarias nuevas prohibiciones de circulación.
Tras dos años de restricciones a los fuegos artificiales, los pirotécnicos podrán volver a dispararlos mañana sin restricciones. Por desgracia, esto no siempre sale bien, ni para las personas, ni para los animales, ni para el medio ambiente.
En los Países Bajos, y ahora también en Oldenburg (Alemania), un semáforo para ciclistas cambia a verde más rápidamente cuando hace mal tiempo. ¿Podría utilizarse este sistema también en caso de contaminación atmosférica grave?
La contaminación atmosférica sigue siendo un problema en muchas ciudades del mundo y de toda Europa, con consecuencias indeseables para la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. También en Berlín los niveles de contaminación atmosférica están aumentando y alcanzando valores máximos.
Con la supresión prevista de la obligación de llevar pegatinas en el centro de la ciudad, también se suprimirá la prohibición de que los camiones circulen por la ciudad, lo que tendrá consecuencias para los niveles de aire y ruido. ¿Debería la ciudad dar marcha atrás y mantener las prohibiciones de circulación?
Desde Krefeld, en Renania del Norte-Westfalia, hasta Meppen, en Baja Sajonia: un estudio aclara los niveles de contaminación en las ciudades alemanas y llega a una conclusión inesperada: los niveles más altos no se midieron en las metrópolis, sino en lugares donde aún faltan medidas de tráfico que reduzcan las emisiones.
Nuevas mediciones realizadas en Suiza demuestran que los coches eléctricos son a menudo tan ruidosos como los motores de combustión. Los expertos recomiendan modelos de ruido para la previsión y la introducción selectiva de medidas de tráfico.
