En los últimos años, el número de automóviles matriculados en la Eurometrópolis no ha dejado de aumentar. Sin embargo, por primera vez desde 2015, la región registró un descenso significativo entre 2022 y 2023. El número de coches cayó un 2,83%, según cifras del Ministerio de Transición Ecológica. Este descenso es especialmente notable en Estrasburgo.
Recientemente ha habido buenas noticias para los viajeros de Estrasburgo. La Presidenta de la Eurometrópolis ha decidido suspender todas las multas relacionadas con la zona ZFE, aduciendo como motivo la mejora de la calidad del aire. Pia Imbs explicó: "No habrá más multas por la zona de bajas emisiones. La calidad del aire ha mejorado. A pesar de esta decisión, la zona de bajas emisiones seguirá en vigor por razones educativas.
Según un informe publicado recientemente por el Tribunal de Cuentas Europeo (TCE), las emisiones de CO2 de los automóviles en la UE no han disminuido a pesar de una normativa más estricta y unos objetivos medios más ambiciosos. El informe concluye que, aunque los coches eléctricos podrían contribuir de forma importante a reducir las emisiones, su cuota no está creciendo lo suficientemente rápido como para marcar una diferencia significativa.
Es un tema del que se habla a menudo, pero que nunca llega a resolverse: La contaminación del aire en las estaciones de metro. ¿Es perjudicial para la salud? Un reciente estudio realizado en el metro de París por Ile-de-France Mobilités (IDFM) y Airparif ha elaborado un panorama detallado de la contaminación en el metro y el Réseau Express Régional (RER) y ha identificado tres estaciones con niveles preocupantemente altos de contaminantes.
La decisión del Parlamento Europeo de reducir significativamente las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales tiene implicaciones de gran alcance para las zonas medioambientales y la calidad del aire. Los ambiciosos objetivos estipulan que los nuevos autobuses urbanos deberán estar libres de emisiones en 2035. En comparación con 2019, sus emisiones deberán reducirse en un 90% para 2030. Las emisiones de los camiones y autocares deberán reducirse en un 90% para 2040.
Hace unos días, la Agencia Federal de Medio Ambiente advirtió de la "muy mala" calidad del aire en muchos lugares del este de Alemania, causada por la combinación de un flujo del este y una situación meteorológica estable de altas presiones. Esta situación meteorológica de inversión provocó un aumento de la acumulación de contaminantes atmosféricos y deterioró considerablemente la calidad del aire. ¿Deberíamos introducir más zonas de bajas emisiones después de todo?
La contaminación atmosférica en Berlín ha alcanzado un nivel alarmante. El índice de calidad del aire (LQI) se situó peligrosamente alto el 6 de diciembre de 2023. Una triste realidad que nos muestra los efectos catastróficos de nuestras decisiones políticas. Esta ciudad, que antaño quiso brillar con la construcción de carriles bici, numerosos espacios verdes y zonas peatonales, ha tomado un camino diferente y se asfixia cada vez más en el smog de los coches.
Los conductores de Toulouse deben prepararse para cambios drásticos. Actualmente, más de la mitad de las carreteras de la ciudad circulan ya a 30 km/h. ¡El año que viene, esta cifra aumentará hasta el 85%!
A partir de esta semana, podrá descubrir nuevos productos en nuestra tienda: la pegatina "VI" - "Vehículo seguro EURO VI" y la pegatina "L" - "Vehículo silencioso" marcan los vehículos con derechos especiales y ayudan, por ejemplo, en los pasos fronterizos. Desde hace algún tiempo, también ofrecemos la pegatina "Angles Morts". Es obligatoria en Francia para señalizar vehículos con ángulos muertos.
El sector del camión será neutro para el clima. Los fabricantes califican de "muy ambiciosa" la decisión de la UE del lunes 16 de octubre, que establece la hoja de ruta para la descarbonización de los camiones en la UE. Critican que la UE también debe crear las condiciones marco para que la descarbonización pueda tener éxito.
