Existen diferentes tipos de zonas de bajas emisiones en Francia. Algunas de las zonas están activas permanentemente, mientras que otras son sólo temporales. Estas últimas también se denominan zonas de protección atmosférica relacionadas con el tiempo, ya que la palabra "tiempo" no se refiere a una condición meteorológica específica, como el sol o la lluvia, sino a la calidad del aire, que a menudo va de la mano del tiempo.
En muchas grandes ciudades de Asia, la contaminación atmosférica es dramática. La alta densidad de población y el gran número de vehículos viejos contribuyen a ello. Algunas prohibiciones de circulación existentes y la nueva zona de bajas emisiones de Singapur podrían impulsar un replanteamiento.
A partir de 2028, las motos viejas no podrán circular por Singapur. Como incentivo para reducir el número de viejos vehículos de dos ruedas, el gobierno ya está pagando una prima a todos los ciudadanos que quieran dar de baja sus motos. La nueva zona de bajas emisiones también pretende reducir la contaminación atmosférica de la ciudad.
La zona medioambiental de Erfurt ha pasado a la historia. Después de que los niveles de partículas hayan mejorado considerablemente en los últimos años, el Tribunal Administrativo Superior ha estimado la denuncia de un taxista de Erfurt. Una victoria a costa de la salud.
Una zona medioambiental es un área en la que sólo están permitidos determinados vehículos. Si su vehículo no cumple las condiciones de la zona, no se le permite la entrada. Las zonas de bajas emisiones están diseñadas principalmente para regular los gases de escape emitidos por los coches y mejorar así la calidad del aire. Por lo tanto, las normas de una zona medioambiental suelen estar relacionadas con las emisiones de los vehículos.
El Tribunal Constitucional ha dictaminado que el gobierno federal no está haciendo lo suficiente para proteger el clima. Según la sentencia, la libertad personal es menos importante que la lucha contra el calentamiento global. También podría restringirse drásticamente la conducción.
Vehículos con cero emisiones en la carretera, propulsados por electricidad, hidrógeno y energía solar: éste es el futuro. También lo asociamos a la idea de aire limpio, vehículos silenciosos y ciudades sanas y verdes. Pero con la movilidad futurista llega una nueva era de contaminación atmosférica. Y sigue sin estar regulada en absoluto.
El tráfico aéreo y marítimo en Europa tiene un enorme volumen, tanto en el sector turístico como en el logístico. Por ello, en los puertos (aéreos) de Europa hay cada vez más zonas medioambientales y medidas para mejorar la calidad del aire. Pero en la mayoría de los casos sólo afecta a los automóviles.
Según las mediciones, las autocaravanas de FiatChrysler y VW superan con creces los límites permitidos de emisiones de gases de escape. Los políticos vuelven a quedarse de brazos cruzados.
Las estrictas pruebas de emisiones para vehículos diésel en Alemania se aplazarán dos años. En realidad, los nuevos procedimientos de medición se anunciaron para 2021. La Ayuda Alemana al Medio Ambiente critica que el Ministerio de Transportes hace demasiado poco contra los diésel sucios en las carreteras para proteger a la industria automovilística.
