Para evitar las prohibiciones de circular con diésel, la ciudad del Meno está introduciendo una zona de velocidad de 40 km/h en todo el centro de la ciudad. Si esto no surte efecto, es posible que a mediados del año que viene se impongan las impopulares prohibiciones de circulación.
En los 20 distritos de la autopista urbana se reducirá la velocidad en el nuevo año. Con ello se pretende mejorar la calidad del aire, pero también reducir la contaminación acústica y los accidentes de tráfico.
Límite de velocidad 40 en casi todas partes: la ciudad frena a los automovilistas contra la nociva contaminación acústica en toda la zona urbana. Tienen que pagar el precio de las medidas negligentes de la ciudad.
La ciudad está introduciendo un límite de velocidad de 40 km/h en las carreteras principales para reducir los niveles de óxido de nitrógeno y evitar prohibiciones de circulación.
En el valle del Arve, el límite de velocidad se reducirá hasta 40 km/h. Las medidas afectan a tres tramos de autopista. El objetivo es evitar la amenaza de la contaminación atmosférica y las prohibiciones de circulación asociadas.
Hace aproximadamente un año se introdujo un límite de velocidad de 30 km/h en la Leipziger Straße de Berlín. El objetivo era reducir significativamente la elevadísima contaminación por óxidos de nitrógeno (59 µg / m³) y evitar nuevas prohibiciones de circulación de vehículos diésel.
Debido a la pandemia, la ciudad de Colonia quiere instalar la zona 30 en el centro de la ciudad.
La decisión de la semana pasada ya es oficial: en Wuppertal no se prohibirá la circulación de vehículos diésel.
Tras las vacaciones de Semana Santa, está a punto de comenzar la siguiente vista judicial sobre el asunto de las prohibiciones de circulación. Hoy, las negociaciones sobre el caso Wuppertal entran en la siguiente ronda en el Tribunal Administrativo Superior de Münster.
La calidad del aire en Ludwigsburg es mala, muy mala. Pero esta ciudad de Baden-Württemberg no quiere rendirse sin luchar.
