Los políticos alemanes no podrían comportarse de forma más paradójica: El Gobierno alemán promueve la revolución de la movilidad y el cambio a los coches eléctricos, pero prefiere conducir diesel. El Ministerio de Transporte lo está haciendo especialmente mal. Ha fracasado como modelo a seguir.
En Noruega se vendieron el año pasado más coches eléctricos que de combustión. El país está muy por delante en una comparación internacional. El éxito radica en los privilegios. Pero hay problemas con la infraestructura de recarga.
Está claro que las motos hacen demasiado ruido: así lo demuestran las mediciones realizadas en Stuttgart. Políticos y ciudadanos piden que se ponga fin a esta situación. Zonas de protección acústica como la del Tirol podrían ser una solución.
Una ley aprobada por el Gobierno alemán debería mejorar la infraestructura de puntos de recarga rápida y hacer más atractivo el cambio al coche eléctrico. A pesar de la inversión multimillonaria prevista, los críticos no están convencidos.
Las principales ciudades italianas registraron el año pasado unos niveles de óxido de nitrógeno claramente excesivos, a pesar del cierre patronal. Esta es la conclusión de la organización ecologista Legambiente en su informe anual. Pide la prohibición inmediata de los vehículos diésel hasta Euro 5.
La carga de los coches eléctricos se revolucionará con la carga inductiva durante la conducción. Investigadores de la Universidad Técnica de Braunschweig lo están estudiando en el proyecto "eCharge". Sin embargo, la tecnología aún parece cosa del futuro: la carga inductiva todavía está en pañales.
Un nuevo invento podría revolucionar la conducción con hidrógeno. Los anteriores propulsores de hidrógeno no son prácticos, sobre todo para vehículos pequeños. El llamado Powerpaste resuelve el problema del espacio y pronto podría servir para impulsar vehículos eléctricos con pilas de combustible en ciudades limpias.
Hay grandes esperanzas puestas en los coches eléctricos: seguir moviéndose sin dañar el medio ambiente ni la salud de los demás. Pero, ¿puede el coche eléctrico cumplir lo que promete? El escepticismo es cada vez mayor. He aquí un resumen.
Cada año mueren en Europa unas 400.000 personas a causa de la contaminación atmosférica. Las zonas medioambientales ya contribuyen a que el aire sea más limpio. Pero los límites fijados por la Organización Mundial de la Salud están aún lejos de cumplirse.
Las elevadas subvenciones a los híbridos enchufables pronto sólo estarán disponibles para los vehículos que puedan recorrer al menos 60 km en modo puramente eléctrico. Esto podría significar el fin del bombo y platillo que rodea a estos vehículos en Alemania.
