El polvo fino es perjudicial para la salud. Pero no existen límites ni mediciones universales. La OMS podría cambiar esta situación estableciendo directrices para una definición global de PM2,5. Ajustar los valores también implicaría más zonas medioambientales.
Las partículas más pequeñas de los gases de escape y otros procesos de combustión pueden penetrar profundamente en los pulmones y causar daños en todo el organismo. Investigaciones recientes demuestran que también atacan al cerebro y reducen el rendimiento cognitivo. Además, los radicales libres de oxígeno, que se forman en las partículas finas de polvo, son enormemente peligrosos.
Muchas ciudades europeas ya han emprendido la lucha contra la contaminación atmosférica. Sin embargo, en algunos países el aire sigue estando preocupantemente sucio. Sobre todo en lo que respecta a las partículas, las ciudades sin zonas de bajas emisiones salen muy mal paradas. Pero incluso las que tienen prohibida la circulación siguen luchando contra los contaminantes.
Muchos países de la UE piden el fin de los coches diésel y de gasolina. Quieren que la Unión Europea fije una fecha concreta de retirada progresiva que ponga fin a la venta de coches nuevos con motor de combustión interna. Alemania se mantiene al margen del debate.
Los catalizadores para coches diésel debían adaptar los vehículos más antiguos a la norma Euro 6. Incluso antes de su desarrollo, los expertos advirtieron de que la adaptación sería técnicamente demasiado compleja y cara, y no merecería la pena. Sin embargo, las organizaciones ecologistas y los Verdes insistieron en la tecnología.
Los coches eléctricos contribuyen masivamente a la contaminación por partículas, pero a diferencia de los vehículos de combustión interna, no están regulados. Las berlinas pesadas y los todoterrenos producen grandes cantidades de partículas nocivas. ¿Se verán pronto amenazados por la prohibición de circular?
La ayuda alemana al medio ambiente sigue aumentando la presión sobre la ciudad. Los niveles de óxido de nitrógeno son demasiado elevados en algunos lugares a pesar de las prohibiciones vigentes de circular con diésel. Exigen que se ponga fin a las exenciones, especialmente para las furgonetas.
El polvo sahariano ha disparado esta semana los niveles de partículas en Europa. En Suiza se reforzó el límite de velocidad en las autopistas. En Francia, la activación de las zonas medioambientales llegó en la mayoría de los casos demasiado tarde. En algunas zonas se prescindió totalmente de ellas a pesar de la contaminación.
En Marsella se están distribuyendo entre los ciudadanos 2.000 dispositivos móviles de medición de la contaminación atmosférica en la metrópoli. El objetivo es obtener información más precisa sobre la mejora de la calidad del aire y la eficacia de la zona medioambiental de la ciudad del Mediterráneo.
Un nuevo invento podría revolucionar la conducción con hidrógeno. Los anteriores propulsores de hidrógeno no son prácticos, sobre todo para vehículos pequeños. El llamado Powerpaste resuelve el problema del espacio y pronto podría servir para impulsar vehículos eléctricos con pilas de combustible en ciudades limpias.
