Se han alzado voces críticas tras la decisión de Suiza de ampliar el impuesto de circulación a los coches eléctricos para compensar las pérdidas fiscales. El cambio tendrá un enorme impacto en los precios y las cifras de ventas de coches eléctricos. Los importadores de automóviles consideran el anuncio una señal equivocada de los políticos, que podría tener graves consecuencias.
A partir de diciembre de 2023, el peaje de los camiones estará vinculado a las emisiones de CO2. Con ello se pretende incentivar una mayor protección del clima y reducir las emisiones. Se pagarán 200 euros por tonelada de CO2. Los ingresos del peaje se invertirán principalmente en el ferrocarril para poder volver a transportar más mercancías por ferrocarril en el futuro.
A partir del 27 de abril de 2024, más personas, incluidos los no residentes en Amberes, tendrán derecho a una exención o a una tarifa social en la Zona de Bajas Emisiones (LEZ) de Amberes, Bélgica. El Gobierno flamenco está realizando ajustes en las condiciones de acceso a la LEZ de Amberes y Gante. Estos cambios tienen por objeto hacer la LEZ más social, según Tom Meeuws (Vooruit), concejal de Medio Ambiente.
Suiza ha anunciado que suprimirá los incentivos fiscales a la compra de vehículos eléctricos (VE) a partir del 1 de enero de 2024, en medio de la preocupación por las crecientes pérdidas fiscales debidas al auge de los VE. A partir de ahora, los importadores de vehículos eléctricos tendrán que pagar un gravamen fiscal del 4% del precio de importación del vehículo. Se suprime así la exención fiscal vigente desde 1997.
La calidad del aire en Londres ha mejorado notablemente en los últimos 15 años gracias a la introducción de las Zonas de Bajas Emisiones (LEZ) y las Zonas de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ). Esta iniciativa para reducir la contaminación atmosférica no sólo ha mejorado la calidad del aire en la ciudad, sino que también ha contribuido a mejorar la salud pública y a ahorrar costes económicos.
A partir del 27 de abril de 2024, la política de zonas medioambientales de Amberes cambiará radicalmente. El ayuntamiento ha decidido restringir el acceso de los coches clásicos a la zona de bajas emisiones (LEZ).
Estocolmo es la primera ciudad de Europa que prohíbe los motores de combustión en parte del centro de la ciudad con una amplia zona de emisiones cero. Después de que las persistentes protestas impidieran una zona de prohibición de este tipo en el casco histórico de Gamla Stan, la llamada "Zona de Bajas Emisiones 3" para el centro de la ciudad ya es un hecho.
París y otras metrópolis europeas han presentado una petición al Parlamento Europeo en la que arremeten contra la norma Euro 7 prevista. En su forma debilitada, es un amargo revés, incluso una "licencia para matar". No hay que dar gato por liebre a los fabricantes: al fin y al cabo, hay vidas humanas en juego.
Cada vez hay más zonas de 30 km/h en las ciudades. El concepto de reducir el tráfico es popular tanto por la protección del clima como por la seguridad vial. También se supone que las ciudades deben ser más respetuosas con los peatones y los ciclistas. El problema: el transporte público, un componente importante de los conceptos de movilidad sostenible, sufre las consecuencias de la reducción de velocidad.
El SPD de Hesse causó revuelo poco antes de las elecciones estatales del domingo. En materia de política de transportes, ustedes no sólo querían reducir drásticamente el transporte individual, sino que además no dudaban en interferir en los derechos privados de los ciudadanos. ¿Han sido castigados por ello?
