Las zonas de bajas emisiones son un tema controvertido en Alemania. Algunas ciudades las han suprimido, otras las han mantenido. Pero, ¿cuáles podrían ser las razones de este enfoque incoherente? ¿Y cómo podría afectar la supresión de las zonas de bajas emisiones a la calidad del aire?
Según un estudio reciente, las emisiones de dióxido de carbono han disminuido considerablemente en algunas zonas del estado norteamericano de California debido al auge de los coches eléctricos. Los científicos de la Universidad de California en Berkeley analizaron los datos de decenas de sensores de CO2 en la región de San Francisco, donde los coches eléctricos están muy extendidos. En un periodo de cinco años, las emisiones de CO2 descendieron un 1,8% anual, aunque sólo casi el 20% de los coches de San Francisco son eléctricos o híbridos.
Un estudio de una fundación pública ha demostrado que más de uno de cada diez desplazamientos en París y sus alrededores se hace en bicicleta. Se trata de un aumento notable con respecto a hace 14 años, cuando menos de uno de cada treinta desplazamientos se hacía en bicicleta. Parece que París lleva años esforzándose por cambiar su política de transportes. Con más carriles bici y ciclovías, menos aparcamientos y tarifas de estacionamiento más elevadas, la ciudad intenta fomentar el uso de la bicicleta y reducir el tráfico de automóviles. Pero, ¿qué significa esto para la actual zona de bajas emisiones?
El mundo de los coches clásicos está siempre en movimiento. Por un lado, está la nostalgia y el deseo de mantener viva la historia de la industria automovilística. Por otro, la necesidad de adaptarse a las condiciones y normativas en constante cambio en materia de medio ambiente y sostenibilidad. Una novedad reciente en este contexto es la nueva etiqueta "Villes et villages d'accueil des véhicules d'époque", lanzada por la Federación Francesa de Vehículos Históricos (FFVE). Pero, ¿qué hay exactamente detrás de esta etiqueta y qué significa para las zonas medioambientales?
En un reciente artículo publicado en la revista Sustainable Energy & Fuels, unos investigadores presentan un nuevo proceso que utiliza la luz solar para convertir el CO2 en metanol. Este metanol puede utilizarse como combustible sostenible. Parece prometedor, pero ¿es demasiado pronto para alegrarse?
La Autoridad de Transportes de Nueva York ha tomado una decisión sensacional: A partir del 17 de junio se cobrará un peaje urbano en la vibrante metrópolis. Quien en el futuro quiera ir en coche a la parte sur de Manhattan tendrá que pagar 15 dólares al día. De este modo, Nueva York se convertirá en la primera ciudad de EE.UU. en introducir una tasa de este tipo, informa el New York Times.
El Gobierno vuelve a estar que arde. Esta vez se trata de la Ley de Protección del Clima, que sigue atascada en el Parlamento. El ministro de Transportes, Volker Wissing, ha fijado un plazo a los socios de la coalición y amenaza con prohibir la circulación en todo el país si no lo cumplen. Los Verdes aún no han adoptado una postura clara al respecto.
La idílica ciudad de Almere es conocida por su pintoresco paisaje y su moderna arquitectura. Pero tras esta idílica fachada se esconde una verdad menos agradable: la calidad del aire en Almere dista mucho de los estándares saludables. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el aire de Almere contiene hasta el doble de dióxido de nitrógeno de lo que aún se considera saludable.
El inesperado anuncio del cierre durante ocho meses del Canal de Juliana ha supuesto un duro golpe para el sector del transporte y las empresas. La sorprendente decisión ha sido recibida con incomprensión y críticas por las asociaciones profesionales TLN, VNO-NCW y Royal Dutch Inland Navigation. ¿Qué repercusiones tendrá el cierre en el tráfico y la calidad del aire?
La contaminación atmosférica está aumentando a un ritmo alarmante en todo el mundo, y la crisis climática desempeña un papel fundamental. Esta es la alarmante conclusión de un estudio de la empresa suiza Indice de Qualité de l'Air (IQAir). Las consecuencias para la salud son devastadoras: en los países más afectados, la esperanza de vida podría disminuir hasta seis años.
