La nueva norma de emisiones Euro 7 entrará en vigor en 2025. En realidad, la nueva norma debería afectar a las emisiones de todos los vehículos. Ahora, el Consejo de la UE ha decidido no endurecerla para turismos y furgonetas respecto a Euro 6. En vista de los límites más estrictos para la calidad del aire, que la UE decidió hace exactamente quince días, la decisión del Consejo de la UE parece paradó
A partir del 1 de octubre de 2023, se endurecerán las normas en las zonas danesas de bajas emisiones. Entonces también se verán afectados los turismos y las autocaravanas. Las sanciones por no matricularse pueden llegar a los 1.700 euros.
La zona medioambiental de Hannover se suprime. Sin embargo, Hannover quiere convertirse en una ciudad modelo sin coches: más espacio para caminar y montar en bicicleta. Quienes no dependan de sus coches ya no podrán conducirlos hasta el centro de la ciudad. Las plazas de aparcamiento se eliminarán por completo. Sin coches: en el caso de Hannover, esto significa "ni un coche de más en la ciudad".
El miércoles 13.09.2023, la Comisión de la UE votó a favor de ajustar los valores límite de los contaminantes atmosféricos. Esto significa que los valores límite permitidos se reducirán considerablemente a partir de 2035. Este cambio tendrá consecuencias de gran alcance para el transporte y el control de la contaminación atmosférica en las ciudades de toda la UE. Lo analizamos a fondo.
Desde principios de 2020, muchos camiones no pueden transitar por Tirol en Austria, aunque cumplan la última norma Euro. Sin embargo, los vehículos que viajan hacia y desde Tirol no se ven afectados por la prohibición. Un trato desigual por el que Italia quiere ahora emprender acciones legales.
Los valores permitidos de partículas y óxido de nitrógeno se ajustarán a los últimos valores límite de la OMS. Estos son muchas veces inferiores a las normas actuales de la UE. Las ciudades deben realizar mejoras masivas y tomar medidas en los próximos años. De lo contrario, la UE podría verse pronto plagada de zonas medioambientales.
En realidad, pronto se prohibirán los vehículos diésel Euro5 en el Piamonte italiano. Se verían afectados 76 municipios. Ahora el consejo ha dejado en suspenso los cambios por el momento. Un suspiro de alivio para los propietarios de los aproximadamente 140.000 vehículos.
El futuro del automóvil pasa por sistemas de propulsión alternativos. No sólo deben contribuir a la protección del clima, sino también a que el aire de las ciudades sea más limpio. Pero como los vehículos suelen ser mucho más pesados que los motores de combustión convencionales, producen cada vez más partículas. Así que el aire de las ciudades podría volver a empeorar, y podría haber nuevas zonas medioambientales.
La Zona de Bajas Emisiones de Londres -ampliada a más de 1.500 kilómetros cuadrados hace unos días- podría sufrir un serio revés. Después de que un ciudadano denunciara ante los tribunales la ilegalidad de las señales y le dieran la razón, más afectados podrían escapar ahora a las sanciones de la ULEZ.
El operador del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam probablemente lleva años depositando tierra envenenada en los alrededores. El tráfico, ya sea por carretera, aire o agua, envenena cada vez más nuestro medio ambiente. Mientras los consumidores de a pie son castigados con medidas como las zonas medioambientales, las grandes empresas suelen salirse con la suya.
