Ya en octubre del año pasado, el Tribunal de Justicia Europeo había condenado a Francia por infringir los límites de óxidos de nitrógeno, pero sin imponerle ninguna multa.
Desde principios de 2020, la policía de Berlín ha registrado un total de 219 infracciones de la prohibición vigente de circular con diésel (vehículos diésel más antiguos hasta la norma de emisiones de escape EURO 5).
Muchos europeos conducen coches cada vez más viejos, en detrimento del medio ambiente. A la Comisión Europea no le gusta nada esto y ha anunciado la Euronorma 7 como norma para 2021.
La organización Deutsche Umwelthilfe (DUH) hace un balance intermedio positivo, pero al mismo tiempo no se duerme en los laureles.
En 2019, un total de 25 ciudades alemanas superaron el valor límite de la UE para el óxido de nitrógeno. Para el ADAC, sin embargo, el asunto está claro: no debe haber más prohibiciones de circulación.
El famoso barrio berlinés de Kreuzberg estrena calle del clima, para alegría de sus habitantes.
A pesar de haber sido dictada y ordenada judicialmente, la ciudad portuaria intenta por todos los medios impedir las prohibiciones de circulación.
El ritmo se endurece. Cada vez con más frecuencia, el debate sobre las prohibiciones de circular a las motos demasiado ruidosas se nos va de las manos: manifestaciones, amenazas, disturbios. ¿Y ahora qué?
Muchos alemanes conducen coches cada vez más viejos, en detrimento del medio ambiente.
La Zona de Aire Limpio (ZAC) prevista en Portsmouth (Inglaterra) podría incluir una tasa para las furgonetas y minibuses más antiguos, según varios diarios ingleses.
