París 83 en lugar de 10, Marsella 89 en lugar de 5, Lyon 108 en lugar de 14. Ese es el número de días con prohibiciones temporales de circulación que habrá en Francia a partir de 2021.
Una demanda judicial califica de discriminatoria la exención para camiones en la Zona de Bajas Emisiones de Bruselas y podría significar el fin de la Zona de Bajas Emisiones. La ciudad tendría entonces que devolver todas las multas y abonos diarios a los ciudadanos.
Se supone que un billete de 365 euros para el transporte público mejorará el aire de la capital bávara. No está claro si esta costosa medida podrá evitar realmente las inoportunas prohibiciones de circulación.
La metrópoli española se convertirá en una ciudad sin coches en 10 años. La ciudad tendría entonces la zona medioambiental más estricta de toda Europa.
La venta de vehículos nuevos con motores de gasolina y diésel se prohibirá antes de lo previsto. Con ello, el país ejerce presión sobre la industria automovilística, también en el continente europeo.
Según un estudio de Estrasburgo, los niños que viven cerca de carreteras con mucho tráfico tienen millones de partículas de polvo ultrafino en la orina. Ahora se piden más zonas medioambientales y más estrictas.
La nueva norma Euro entrará en vigor en 2025 y podría desterrar de las carreteras europeas muchos motores de combustión actuales.
La ciudad está introduciendo un límite de velocidad de 40 km/h en las carreteras principales para reducir los niveles de óxido de nitrógeno y evitar prohibiciones de circulación.
La Ayuda Alemana al Medio Ambiente se queja de las emisiones reales de los nuevos camiones en las carreteras y pide un replanteamiento.
El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas ha dado la razón a la Comisión Europea, que ha pedido a Italia que actúe más rápidamente contra el aire viciado.
