Cada vez hay más zonas de 30 km/h en las ciudades. El concepto de reducir el tráfico es popular tanto por la protección del clima como por la seguridad vial. También se supone que las ciudades deben ser más respetuosas con los peatones y los ciclistas. El problema: el transporte público, un componente importante de los conceptos de movilidad sostenible, sufre las consecuencias de la reducción de velocidad.
La capital sueca planea el siguiente paso para reducir las emisiones en las carreteras y confirma la introducción gradual de una zona medioambiental de clase 3 en el centro de Estocolmo a partir de 2024. Para el sector de los autobuses, sin embargo, la implantación podría no ser tan fácil.
Menos plazas de aparcamiento, zonas de tráfico reducido y zonas de reparto: el Senado quiere reducir el tráfico de automóviles y planea medidas para que la movilidad en Berlín sea más respetuosa con el medio ambiente y la ciudad.
Pasarse a los vehículos eléctricos es una buena opción, pero no la única, para un transporte respetuoso con el clima. Las bicicletas y el transporte público también se están imponiendo como parte de la transición de la movilidad, ya que cada vez más alemanes renuncian a sus propios coches, incluidos los eléctricos.
Con esta propuesta, los berlineses esperan reducir la contaminación acústica provocada por las líneas de tranvía, al menos en los barrios más afectados. Pero hasta ahora, la BVG y el Senado sólo han rechazado la idea.
Calles lúdicas en lugar de tráfico rodado y transporte público gratuito: por tercera vez, la capital participa el 22 de septiembre en el Día Internacional sin Coches. La Administración del Senado de Berlín quiere mostrar lo que pertenece a los ciudadanos y al medio ambiente.
Autobuses eléctricos desarrollados en África para África. La empresa "ROAM" pretende llevar a las carreteras del continente soluciones de movilidad ambiental y socialmente responsables y garantizar un giro socioecológico.
Con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática en 2040, Deutsche Bahn está invirtiendo en formas de movilidad más respetuosas con el medio ambiente. ¿El ambicioso plan? Trenes propulsados por hidrógeno que también transporten hidrógeno.
El político de la CDU Kai Wegner aboga por la supresión de las zonas tarifarias en el transporte público de Berlín.
¿Por qué los conductores de automóviles tienen que acatar prohibiciones de circulación, mientras que los jets y yates privados emiten muchas más sustancias contaminantes y no están sujetos a ninguna restricción? Francia quiere cambiar esta situación en toda la UE.
