En muchas grandes ciudades de Asia, la contaminación atmosférica es dramática. La alta densidad de población y el gran número de vehículos viejos contribuyen a ello. Algunas prohibiciones de circulación existentes y la nueva zona de bajas emisiones de Singapur podrían impulsar un replanteamiento.
A partir de 2028, las motos viejas no podrán circular por Singapur. Como incentivo para reducir el número de viejos vehículos de dos ruedas, el gobierno ya está pagando una prima a todos los ciudadanos que quieran dar de baja sus motos. La nueva zona de bajas emisiones también pretende reducir la contaminación atmosférica de la ciudad.
Vehículos con cero emisiones en la carretera, propulsados por electricidad, hidrógeno y energía solar: éste es el futuro. También lo asociamos a la idea de aire limpio, vehículos silenciosos y ciudades sanas y verdes. Pero con la movilidad futurista llega una nueva era de contaminación atmosférica. Y sigue sin estar regulada en absoluto.
El tráfico aéreo y marítimo en Europa tiene un enorme volumen, tanto en el sector turístico como en el logístico. Por ello, en los puertos (aéreos) de Europa hay cada vez más zonas medioambientales y medidas para mejorar la calidad del aire. Pero en la mayoría de los casos sólo afecta a los automóviles.
El cambio de tendencia del tráfico en Alemania avanza lentamente. Para reducir el tráfico en el centro de Fráncfort, se va a introducir un peaje urbano. De este modo, se evitará la amenaza de prohibir la circulación de vehículos diésel.
Después de que la zona de emisiones cero para la ciudad de Berlín sufriera recientemente un amargo revés por ser ilegal según los dictámenes de los expertos, los berlineses quieren ahora atajar el problema en el agua. El lago más grande de la capital se convertirá en zona medioambiental y sólo permitirá embarcaciones híbridas y eléctricas a partir de 2025. Las críticas son feroces.
Los planes para establecer una zona de emisiones cero para los vehículos de combustión interna en Berlín parecen haber fracasado. Tras cancelar inicialmente el calendario hasta 2030, un dictamen de expertos ha confirmado ahora que la zona sin coches es contraria a la ley.
Los valores de calidad del aire del año pasado están causando confusión en Alemania. Mientras algunas ciudades quieren seguir con las prohibiciones de circulación porque los datos no son fiables debido a la pandemia de Corona, otras están aprovechando la oportunidad y suprimiendo las prohibiciones de circulación y las zonas medioambientales. Usted no atribuye el éxito a la pandemia, sino a los conceptos de movilidad de las ciudades. ¿Es esto demasiado precipitado?
La zona urbana de Berlín se cerrará a los vehículos de combustión interna. Pero después de que el proyecto de ley ya señalara 2030 como fecha de aplicación, este plazo ha desaparecido ahora de la ley. Así pues, la aplicación ha quedado en un segundo plano. ¿Pero hasta cuándo?
A pesar de atractivas ofertas como el transporte público gratuito, el país lucha contra el aumento de la contaminación por óxidos de nitrógeno de los viejos vehículos diésel. La prohibición de circular es inminente.
