La normativa sobre coches de empresa permite a los empleados alemanes utilizar un coche privado en condiciones favorables. Sin embargo, como los coches de empresa suelen ser de combustión, los Verdes quieren reformar la normativa.
En Fráncfort, hay menos trenes pero más largos. En Viena, los pasajeros deben echar una mano y transportar paquetes.
Flotas eléctricas y autobuses de hidrógeno: las empresas de transporte urbano prueban y sacan cada vez más vehículos respetuosos con el clima a las carreteras alemanas. Los autobuses urbanos van a experimentar una transformación más sostenible en los próximos años.
Cada vez más fabricantes de automóviles apuestan por soluciones de propulsión alternativas para el futuro. Ahora Suzuki también quiere pasarse a los vehículos eléctricos e híbridos en la India. Sin embargo, no será una empresa fácil.
Ya circulan muchos coches eléctricos, pero muchos siguen y seguirán siendo de combustión. Sin embargo, los políticos quieren seguir intentando fomentar la e-movilidad y planean una prohibición general de los coches diésel y de gasolina para 2030.
La empresa estadounidense explota unas 1.800 estaciones de recarga en Alemania. Una investigación ha revelado ahora que infringen la ley de calibración. Sin embargo, las autoridades tienen las manos atadas.
En colaboración con SIPS, Biliti pone en marcha su primer proyecto en Alemania y reparte a domicilio en los barrios céntricos de Berlín de forma poco convencional, práctica y, sobre todo, sostenible.
Estados Unidos ha decidido introducir una nueva subvención para los vehículos eléctricos. Sin embargo, actualmente sólo el 30% de los vehículos eléctricos cumplen los requisitos para beneficiarse de la subvención.
Las empresas no utilizan con suficiente frecuencia el modo de conducción eléctrico, más respetuoso con el medio ambiente, en los coches de empresa. Ahora, T&E pide al Gobierno que equipare los coches de empresa enchufables a los de combustión en lo que se refiere a ventajas fiscales.
La gente piensa que los coches eléctricos son lo suficientemente limpios como para no necesitar una pegatina de emisiones. La gente piensa que la placa del carné electrónico debería haber sido suficiente. Pero la normativa legal de los vehículos eléctricos sin emisiones ve claramente las cosas de otro modo.
