Los franceses y los turistas ven cada vez más a menudo una señal azul con un rombo blanco. Los que no la respetan pagan sin demora 135 euros. Las señales indican los llamados carriles ecológicos. Sólo están autorizados para determinados vehículos de bajas emisiones y los que comparten coche, y su objetivo es reducir la contaminación atmosférica.
El proyecto piloto de electrificación del tráfico de camiones en Alemania ha fracasado. Los expertos habían dudado del plan del gobierno alemán desde el principio. El gobierno hizo caso omiso de los gritos de advertencia y cometió un enorme error de cálculo.
Los coches se enfrentan cada vez más a las prohibiciones de circulación y la electromovilidad gana adeptos como forma sostenible de movilidad futura. ¿Perderían entonces su importancia las zonas medioambientales, que reducen y evitan las emisiones locales? Es poco probable, ya que los gases de escape de los motores no son los únicos factores que dañan el medio ambiente en relación con los coches.
La capital sueca planea el siguiente paso para reducir las emisiones en las carreteras y confirma la introducción gradual de una zona medioambiental de clase 3 en el centro de Estocolmo a partir de 2024. Para el sector de los autobuses, sin embargo, la implantación podría no ser tan fácil.
Taxis, furgonetas, camiones, scooters, ciclomotores y barcos: todos estos vehículos tendrán que enfrentarse pronto a las zonas de emisiones cero previstas para 2025 y cambiar a la conducción sin emisiones. Los turismos no se ven afectados de momento por la normativa medioambiental, pero también están a punto de cambiar.
Los gases de escape de los motores no son la única fuente de contaminación ambiental y atmosférica en el transporte. Las emisiones no procedentes del escape, como el llamado desgaste de los frenos y los neumáticos, también son motivo de preocupación, y tienen a la Unión Europea y a la industria automovilística buscando soluciones más sostenibles. La norma de emisiones Euro7, prevista para 2025, regulará en breve las emisiones de partículas y microplásticos procedentes de los neumáticos, y garantizará que incluso los coches con motores limpios puedan mantener bajo control las emisiones contaminantes de neumáticos y frenos. Pero los planes de la UE suscitan duras críticas.
Nuevas y más estrictas normas sobre zonas de bajas emisiones, domingos sin coches y calles sin tráfico para el verano. Este mes, el mundo de la movilidad volverá a dar espacio a las medidas ecológicas: en Escocia, Francia y Alemania. Pero algunas ciudades dan un paso atrás, como Berlín, donde la Friedrichstrasse volverá a abrirse al tráfico rodado. Green-Zones® enumera las nuevas normativas sobre zonas de bajas emisiones y prohibiciones de circulación para junio.
A partir de 2035, los nuevos vehículos de combustión estarán prohibidos en Europa y sólo se permitirán los nuevos vehículos eléctricos. En muchas ciudades, sin embargo, éstos ya estarán prohibidos en las zonas medioambientales antes de esa fecha. ¿Cómo se cargarán los millones de e-cars en las zonas urbanas confinadas? En Amberes (Bélgica), los coches eléctricos ya pueden cargarse de forma flexible en estaciones de carga móviles. Ahora el servicio podría ampliarse pronto y encontrar espacio en otras grandes ciudades de Europa.
Como una planta de producción de combustible en miniatura, la hoja produce bioetanol y -propanol a partir de luz, agua y CO2. Aplicada a mayor escala, podría ser una solución interesante para la producción de combustibles sintéticos neutros para el clima, lo que supondría un paso más para alejarse de los combustibles fósiles.
En Sri Lanka, la movilidad eléctrica significa inicialmente convertir los autorickshaws en e-drives. Unos 600.000 tuk-tuks dirán adiós a los motores de combustión en los próximos años para apoyar la economía del país y hacer más sostenible el transporte en la isla. ¿Se crearán zonas medioambientales para ello?
