Una ley aprobada por el Gobierno alemán debería mejorar la infraestructura de puntos de recarga rápida y hacer más atractivo el cambio al coche eléctrico. A pesar de la inversión multimillonaria prevista, los críticos no están convencidos.
El nuevo paquete climático golpea duramente a los viejos coches diésel y de gasolina. Todas las grandes ciudades francesas tendrán que crear una zona permanente de bajas emisiones con normas estrictas antes de finales de 2024. También se prohibirá a largo plazo la venta de coches de combustión. Al mismo tiempo, se crearán más carriles ecológicos para fomentar la movilidad eléctrica.
Las gélidas temperaturas de Berlín están causando problemas a los e-buses. En los últimos días se han ido averiando cada vez más, a pesar de que, según el fabricante, las baterías debían resistir el frío. Los autobuses han tenido que ser sustituidos por autobuses diésel.
La carga de los coches eléctricos se revolucionará con la carga inductiva durante la conducción. Investigadores de la Universidad Técnica de Braunschweig lo están estudiando en el proyecto "eCharge". Sin embargo, la tecnología aún parece cosa del futuro: la carga inductiva todavía está en pañales.
Un nuevo invento podría revolucionar la conducción con hidrógeno. Los anteriores propulsores de hidrógeno no son prácticos, sobre todo para vehículos pequeños. El llamado Powerpaste resuelve el problema del espacio y pronto podría servir para impulsar vehículos eléctricos con pilas de combustible en ciudades limpias.
Hay grandes esperanzas puestas en los coches eléctricos: seguir moviéndose sin dañar el medio ambiente ni la salud de los demás. Pero, ¿puede el coche eléctrico cumplir lo que promete? El escepticismo es cada vez mayor. He aquí un resumen.
La nueva norma Euro 7 prohibirá los motores de combustión a partir de 2025. Se supone que un combustible sintético respetuoso con el clima y que pueda utilizarse en motores de combustión interna salvará al motor tradicional. Pero la producción y los costes plantean problemas.
La industria del camión critica los objetivos de la UE por demasiado laxos. Ellos mismos quieren poner en las carreteras 200.000 camiones de emisiones cero para 2030 y piden normas más estrictas para los camiones diésel. Los objetivos son ambiciosos, pero posibles con la ayuda de la UE, que está defraudando al sector.
El nuevo Presidente de Estados Unidos ha anunciado una nueva era para los fabricantes de automóviles estadounidenses. Está plenamente comprometido con la conversión a los coches eléctricos. Sin embargo, a diferencia de la UE, no quiere iniciarla con prohibiciones de circulación para los motores de combustión interna, sino fomentar los coches eléctricos mediante subvenciones e incentivos.
La ciudad va a adquirir 291 autobuses nuevos. Todos ellos funcionan con motores diésel. Esto contradice la promesa del Senador Verde de Medio Ambiente de prohibir todos los vehículos de combustión interna de la ciudad para 2030.
