La contaminación por dióxido de nitrógeno en Basilea es claramente demasiado elevada. Se están tomando varias medidas para cambiar esta situación. Entre otras cosas, se va a introducir la primera zona permanente de bajas emisiones de Suiza.
En el debate sobre el fin del motor de combustión, Alemania ha acordado ahora una fecha concreta. Sin embargo, la fecha de 2035 es mucho más lejana que en otros países. Además, el Gobierno deja un resquicio abierto con los combustibles sintéticos para el motor de combustión interna.
Los políticos alemanes no podrían comportarse de forma más paradójica: El Gobierno alemán promueve la revolución de la movilidad y el cambio a los coches eléctricos, pero prefiere conducir diesel. El Ministerio de Transporte lo está haciendo especialmente mal. Ha fracasado como modelo a seguir.
Muchos países de la UE piden el fin de los coches diésel y de gasolina. Quieren que la Unión Europea fije una fecha concreta de retirada progresiva que ponga fin a la venta de coches nuevos con motor de combustión interna. Alemania se mantiene al margen del debate.
Los coches eléctricos contribuyen masivamente a la contaminación por partículas, pero a diferencia de los vehículos de combustión interna, no están regulados. Las berlinas pesadas y los todoterrenos producen grandes cantidades de partículas nocivas. ¿Se verán pronto amenazados por la prohibición de circular?
Muchos países han declarado la guerra a las furgonetas y camiones con motor de combustión. Incluso los motores de combustión más nuevos pronto dejarán de poder entrar en algunas zonas. El sector debe actuar con rapidez.
Las prohibiciones de circulación en la capital británica se ampliarán a partir de esta semana. Casi todos los tipos de vehículos se ven afectados por las prohibiciones del diésel. Las infracciones pueden salir caras.
La zona urbana de Berlín se cerrará a los vehículos de combustión interna. Pero después de que el proyecto de ley ya señalara 2030 como fecha de aplicación, este plazo ha desaparecido ahora de la ley. Así pues, la aplicación ha quedado en un segundo plano. ¿Pero hasta cuándo?
En Noruega se vendieron el año pasado más coches eléctricos que de combustión. El país está muy por delante en una comparación internacional. El éxito radica en los privilegios. Pero hay problemas con la infraestructura de recarga.
Los Países Bajos van a endurecer enormemente las normas sobre zonas medioambientales a partir de 2025. A partir de entonces no se permitirán furgonetas ni camiones con motor de combustión en al menos 14 zonas medioambientales. Sólo se permitirán los vehículos puramente eléctricos.
