Los franceses que cambien su bicicleta de combustión por una eléctrica recibirán en el futuro 2.500 euros del Estado. Con ello no se pretende que los vehículos sean más ecológicos en la transición del transporte, sino reducir su número total. Una iniciativa similar en Alemania cayó en saco roto por parte de los políticos.
En 2025 debería haber un millón de puntos de recarga para coches eléctricos en Europa. Sólo así se podrá garantizar la cobertura nacional prevista para los coches eléctricos en los desplazamientos por el continente. El Tribunal de Cuentas de la UE ve peligrar el objetivo.
Después de que la nueva norma Euro 7 ya se considerara el fin de facto del motor de combustión interna, ahora podría hacerse mucho más respetuosa con la industria. Las mediciones actuales del ADAC también dan motivos de alegría a la industria automovilística. No obstante, debido al endurecimiento de la normativa en las zonas medioambientales europeas, es probable que el motor de combustión interna desaparezca en un futuro próximo.
Después de que la zona de emisiones cero para la ciudad de Berlín sufriera recientemente un amargo revés por ser ilegal según los dictámenes de los expertos, los berlineses quieren ahora atajar el problema en el agua. El lago más grande de la capital se convertirá en zona medioambiental y sólo permitirá embarcaciones híbridas y eléctricas a partir de 2025. Las críticas son feroces.
Los defensores del clima son reacios a viajar en coche. En su lugar, confían en el ferrocarril: "Viajar en tren es proteger el medio ambiente" es la imagen autoimpuesta de Deutsche Bahn. Pero las locomotoras diésel y la energía nuclear dan otra imagen del ferrocarril.
Las partículas en suspensión son un grave problema para la salud humana. Mercedes aborda el problema y anuncia su último modelo con filtros para un aire limpio. Pero no para las emisiones del exterior del vehículo, sino para el confort del conductor en el interior.
¿Conduciremos pronto con energía procedente del sol y del agua? Los combustibles alternativos son actualmente objeto de investigación en la industria automovilística. El primer coche propulsado por energía solar pronto conquistará el mercado. Y los vehículos impulsados por hidrógeno ya circulan hoy por las carreteras.
Una pareja de jubilados quiere ir a Francia con su nuevo coche eléctrico. A pesar de los mejores preparativos, el viaje se convierte en un viaje de terror debido a estaciones de carga rotas, tarjetas de carga incorrectas y la escasa autonomía del nuevo VW, y muestra claramente lo lejos que estamos de la e-movilidad en Europa.
¿El coche eléctrico como salvador del clima? Algunos expertos dudan cada vez más de que el coche eléctrico pueda contribuir a la lucha contra el cambio climático. Sobre todo, la producción de las baterías contribuye masivamente a dañar el medio ambiente en otras partes del mundo. Además, los coches eléctricos apenas tienen demanda en el mercado de segunda mano.
A pesar de los esfuerzos de los países europeos por prohibir los motores de combustión interna, éstos nos acompañarán en las carreteras durante mucho tiempo. El plan para pasar a los coches eléctricos está pensado para durar décadas. Además, los motores de combustión usados no están en el punto de mira.
