La industria automovilística busca desesperadamente soluciones para la autonomía y la carga rápida de los coches eléctricos. Una start-up está trabajando en una pila de combustible alimentada con metanol, y ha resuelto los problemas de autonomía y procesos de carga. ¿Es el metanol una locura o el combustible del futuro?
Los principales fabricantes de camiones han unido sus fuerzas para crear una amplia red de recarga para camiones en Europa. Dado que los políticos avanzan muy lentamente en la mejora de las infraestructuras, ahora asumen el reto con sus propias manos. Es una necesidad urgente, porque pronto dejará de haber camiones con motor de combustión en algunas zonas medioambientales.
Las pegatinas medioambientales deben colocarse en el coche de forma que sean claramente visibles. Pero, ¿dónde hay que colocar exactamente las distintas pegatinas? Al igual que las normas de las zonas medioambientales son diferentes en cada país, también lo es la forma de pegar las pegatinas en el coche.
Se dice que los coches eléctricos emiten mucho más CO2 de lo que se pensaba. Según nuevas estimaciones, serían incluso más perjudiciales para el clima que los vehículos diésel y de gasolina. Los expertos ya hablan del portón eléctrico.
Sólo uno de cada dos conductores de coches eléctricos recomendaría su vehículo a otras personas. Sólo los clientes de Tesla están realmente satisfechos con su vehículo. Los demás fabricantes siguen teniendo problemas, sobre todo con la estructura de recarga. No es de extrañar, por tanto, que el coche eléctrico esté ganando aceptación lentamente en Alemania.
A partir de 2035, el estado norteamericano de California quiere prohibir la matriculación de nuevos vehículos de combustión interna. A diferencia de los países europeos, donde también se ha fijado una fecha para la retirada progresiva en muchos lugares, también se verán afectadas, entre otros, las motocicletas.
En Alemania, los coches de empresa siguen funcionando con gasóleo y gasolina con demasiada frecuencia, lo que frena la política climática. El 87% de los nuevos vehículos de empresa tienen motor de combustión. Es urgente rediseñar la flota para ahorrar CO2.
Barato, rápido y fácil. Así es como les gusta a los alemanes su movilidad. A muchos no les importa si también es buena para el clima. Por eso, aunque muchos ciudadanos reclaman más protección del clima, no quieren empezar por sus propios coches.
Carriles ecológicos y aparcamiento gratuito en el centro de las ciudades: Las ciudades de Baviera serán más atractivas para los coches eléctricos. En las autopistas de Baviera no habrá zonas sin coches, zonas medioambientales estrictas ni límite de velocidad, aunque esto podría tener mucho efecto.
En Alemania, incluso los vehículos más nuevos y los de propulsión eléctrica necesitan un distintivo ecológico. A menudo nos preguntan por qué. Los coches eléctricos matriculados en Alemania llevan la letra "E" al final de la matrícula, por lo que se reconocen directamente como vehículos eléctricos. ¿No es suficiente? La respuesta: lamentablemente, no.
