Afortunados los que se encuentren en un Tesla Model Y durante un ataque con armas biológicas. Porque entonces no es improbable que sobrevivas... siempre y cuando no salgas. Al menos eso es lo que dice Elon Musk. Sin embargo, el nuevo artilugio de Tesla no es más que un filtro normal contra el polvo fino, aunque muy eficaz.
Los híbridos enchufables siguen estando subvencionados en Alemania, a pesar de que perjudican el clima más que los motores de combustión interna. Ni siquiera una nueva normativa a partir del año que viene es una solución para muchos defensores del clima.
Ya sabíamos que un coche Tesla está repleto de tecnología útil. Pero el hecho de que esta tecnología también pueda traicionar a sus conductores es probablemente nuevo para muchos.
Quería ser tan respetuoso con el clima: Pero la prima que el Ministro Federal de Transportes, Andreas Scheuer, prometió y pagó por la compra de un camión nuevo no tiene ningún efecto positivo real sobre el clima. Los críticos se quejan de que ese dinero podría haberse invertido mejor en la protección del clima.
El rumor de que los coches eléctricos arden más rápido que los de combustión circula una y otra vez por Internet. Diferentes pruebas determinan si existe un mayor riesgo de incendio con los coches eléctricos. Una vez que un coche eléctrico se incendia, extinguirlo es complicado.
Los fabricantes de camiones aceleran el paso a sistemas de propulsión alternativos. Son mucho más ambiciosos que los políticos. Ahora esperan incentivos del Gobierno para que los clientes sigan su ejemplo.
El Gobierno alemán también quiere impulsar el sector logístico hacia la movilidad ecológica. Por ello, un nuevo programa de financiación apoya tanto a las furgonetas y camiones de nueva matriculación con sistemas de propulsión alternativos como a los viejos diésel que se reconviertan. Hay más de 500 millones de euros disponibles.
El parque automovilístico alemán es cada vez más viejo. De media, los vehículos de este país tienen 9,6 años. El punto de partida perfecto para la conversión a la electricidad, si se crean los incentivos adecuados.
A finales de la década, el 50% de los coches nuevos en EE.UU. serán eléctricos. Biden ha firmado una orden ejecutiva y quiere invertir 174.000 millones de dólares. Los fabricantes de automóviles están detrás del plan para seguir siendo competitivos internacionalmente.
La enviada británica para el clima conduce un diésel. Como muchos otros políticos, también en Alemania, todavía no se atreve a conducir un e-car, por la falta de autonomía y el tiempo de carga demasiado largo. Si ni siquiera los políticos están convencidos, ¿por qué deberíamos estarlo nosotros?
