Tras la histórica sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, Alemania debe hacer algo rápidamente contra la excesiva contaminación atmosférica. Durante años, el Estado no se ha tomado en serio la legislación europea y ha puesto en peligro a sus ciudadanos. Prohibir la circulación de vehículos diésel podría ser una opción.
Desde que se cerró al tráfico rodado la Friedrichstraße de Berlín, la calidad del aire en la calle y sus alrededores ha mejorado notablemente. Por ello, la Ayuda Alemana al Medio Ambiente reclama más zonas sin coches también en otras ciudades y zonas. Sin embargo, la razón de la mejora también podría ser la pandemia.
En España se acaba de aprobar, en Francia la medida existe desde hace tiempo: límite de velocidad de 30 km/h en ciudades y pueblos. Los límites de velocidad pueden reducir significativamente el número de víctimas mortales del tráfico y la contaminación atmosférica. La OMS también está a favor. En Alemania, la idea cae en saco roto.
Según las mediciones, las autocaravanas de FiatChrysler y VW superan con creces los límites permitidos de emisiones de gases de escape. Los políticos vuelven a quedarse de brazos cruzados.
Las estrictas pruebas de emisiones para vehículos diésel en Alemania se aplazarán dos años. En realidad, los nuevos procedimientos de medición se anunciaron para 2021. La Ayuda Alemana al Medio Ambiente critica que el Ministerio de Transportes hace demasiado poco contra los diésel sucios en las carreteras para proteger a la industria automovilística.
Los valores de calidad del aire del año pasado están causando confusión en Alemania. Mientras algunas ciudades quieren seguir con las prohibiciones de circulación porque los datos no son fiables debido a la pandemia de Corona, otras están aprovechando la oportunidad y suprimiendo las prohibiciones de circulación y las zonas medioambientales. Usted no atribuye el éxito a la pandemia, sino a los conceptos de movilidad de las ciudades. ¿Es esto demasiado precipitado?
La ayuda alemana al medio ambiente sigue aumentando la presión sobre la ciudad. Los niveles de óxido de nitrógeno son demasiado elevados en algunos lugares a pesar de las prohibiciones vigentes de circular con diésel. Exigen que se ponga fin a las exenciones, especialmente para las furgonetas.
Según el alcalde Keller, los carriles ecológicos, activos desde hace unos dos años, provocan atascos y emisiones. Por lo tanto, va a suprimir los carriles, con lo que es muy probable que se prohíba la circulación de vehículos diésel.
El martes se inauguró el primer carril medioambiental en la metrópoli del Ruhr, Essen.
El debate nacional sobre la creación de más zonas de 30 km/h para hacer más silenciosos los centros urbanos vuelve a acelerarse.
