A pesar de lo mucho que se habla del cambio en la movilidad, el número de coches en la capital sigue aumentando. Sin embargo, las zonas de bajas emisiones y la prohibición de circular con diésel han conseguido que se matriculen muchos menos coches de combustión. Sin embargo, esto no basta para reducir las emisiones de CO2.
En relación con la próxima prohibición de los motores de combustión, el cambio fiscal también pretende apoyar la consecución de los objetivos climáticos en el sector del transporte. Pero, ¿será suficiente para fomentar una movilidad eléctrica asequible?
Tras la primera acción declarativa contra Volkswagen, los defensores de los consumidores piden ahora también una indemnización a Mercedes. El fabricante de automóviles está acusado de manipular deliberadamente los valores de las emisiones.
Los conductores podrían tener que contar con ello en breve. Como parte del paquete de medidas del Gobierno para la protección del clima, el aumento de los impuestos sobre los vehículos debería tener un efecto positivo sobre el medio ambiente. Sin embargo, tendría sentido complementarlo con otras medidas de política de transportes.
El Parlamento Europeo ha votado a favor. Sin embargo, se necesitan más medidas para que la prohibición tenga el efecto deseado. Entre ellas, la creación y el endurecimiento de las zonas de bajas emisiones y las zonas de emisiones cero.
Para mejorar la calidad del aire y la salud pública, y como contribución a la lucha contra el cambio climático, varias ciudades y países están redoblando sus esfuerzos y replanteándose la movilidad en los centros urbanos y metropolitanos. En muchos lugares, también es importante aumentar la seguridad vial en zonas muy transitadas, lo que lleva a introducir restricciones de tráfico junto con zonas medioambientales para mejorar la calidad del aire. Green-Zones® resume las últimas novedades del Reino Unido y el Tirol.
Los niveles de contaminación atmosférica en la capital siguen siendo desorbitados. La alcaldesa de París es consciente de ello y quiere ponerle fin.
Un estudio demuestra que el coche no pierde su posición como medio de transporte favorito. La compra de un coche eléctrico es concebible, pero el ferrocarril y el transporte público siguen careciendo de atractivo.
El jefe de Renault comenta la introducción de la norma Euro 7, afirmando que la nueva norma de emisiones sólo encarece los coches y hace poco por los clientes o el medio ambiente.
A pesar de la reducción de los niveles de contaminación, se mantendrán las restricciones a la circulación en el Citytunnel y la Heinrichstraße. También está prevista la introducción de un límite de velocidad de 30 km/h en el Rhönring para combatir la contaminación acústica.
