Todos los años: Año Nuevo, el día en que el olor a azufre sigue en el aire y las manchas grises cubren el cielo. Basura y hollín por todas partes en las calles, coches dañados aquí y allá.
La contaminación atmosférica en Berlín ha alcanzado un nivel alarmante. El índice de calidad del aire (LQI) se situó peligrosamente alto el 6 de diciembre de 2023. Una triste realidad que nos muestra los efectos catastróficos de nuestras decisiones políticas. Esta ciudad, que antaño quiso brillar con la construcción de carriles bici, numerosos espacios verdes y zonas peatonales, ha tomado un camino diferente y se asfixia cada vez más en el smog de los coches.
Los conductores de Toulouse deben prepararse para cambios drásticos. Actualmente, más de la mitad de las carreteras de la ciudad circulan ya a 30 km/h. ¡El año que viene, esta cifra aumentará hasta el 85%!
Se suponía que iba a ser una revolución en la industria del automóvil, un punto de inflexión para el medio ambiente y un triunfo para todos los conductores: el neumático sin aire. Pero ahora el sueño del neumático se ha hecho añicos. Un amargo revés, no sólo para el fabricante Michelin, sino también para el medio ambiente y para nosotros, los automovilistas.
Parece la respuesta pionera a los problemas del transporte urbano: El primer tranvía sin raíles de Australia. Sin embargo, si se analizan los hechos con más detenimiento, rápidamente queda claro que no se trata de la esperada revolución en el transporte local, sino que más bien alberga un potencial problema medioambiental.
A partir de diciembre de 2023, el peaje de los camiones estará vinculado a las emisiones de CO2. Con ello se pretende incentivar una mayor protección del clima y reducir las emisiones. Se pagarán 200 euros por tonelada de CO2. Los ingresos del peaje se invertirán principalmente en el ferrocarril para poder volver a transportar más mercancías por ferrocarril en el futuro.
A partir del 27 de abril de 2024, más personas, incluidos los no residentes en Amberes, tendrán derecho a una exención o a una tarifa social en la Zona de Bajas Emisiones (LEZ) de Amberes, Bélgica. El Gobierno flamenco está realizando ajustes en las condiciones de acceso a la LEZ de Amberes y Gante. Estos cambios tienen por objeto hacer la LEZ más social, según Tom Meeuws (Vooruit), concejal de Medio Ambiente.
Suiza ha anunciado que suprimirá los incentivos fiscales a la compra de vehículos eléctricos (VE) a partir del 1 de enero de 2024, en medio de la preocupación por las crecientes pérdidas fiscales debidas al auge de los VE. A partir de ahora, los importadores de vehículos eléctricos tendrán que pagar un gravamen fiscal del 4% del precio de importación del vehículo. Se suprime así la exención fiscal vigente desde 1997.
La calidad del aire en Londres ha mejorado notablemente en los últimos 15 años gracias a la introducción de las Zonas de Bajas Emisiones (LEZ) y las Zonas de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ). Esta iniciativa para reducir la contaminación atmosférica no sólo ha mejorado la calidad del aire en la ciudad, sino que también ha contribuido a mejorar la salud pública y a ahorrar costes económicos.
A partir del 27 de abril de 2024, la política de zonas medioambientales de Amberes cambiará radicalmente. El ayuntamiento ha decidido restringir el acceso de los coches clásicos a la zona de bajas emisiones (LEZ).
