A partir de febrero, miles de vehículos diésel estarán prohibidos en la capital del Estado federado de forma escalonada. La prohibición ha sido criticada desde todos los frentes: ciudadanos, asociaciones automovilísticas y políticos que esperan que las autoridades de transporte den marcha atrás. Pero la ciudad se mantiene firme en su postura.
En los Países Bajos, y ahora también en Oldenburg (Alemania), un semáforo para ciclistas cambia a verde más rápidamente cuando hace mal tiempo. ¿Podría utilizarse este sistema también en caso de contaminación atmosférica grave?
La contaminación atmosférica sigue siendo un problema en muchas ciudades del mundo y de toda Europa, con consecuencias indeseables para la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. También en Berlín los niveles de contaminación atmosférica están aumentando y alcanzando valores máximos.
Con la supresión prevista de la obligación de llevar pegatinas en el centro de la ciudad, también se suprimirá la prohibición de que los camiones circulen por la ciudad, lo que tendrá consecuencias para los niveles de aire y ruido. ¿Debería la ciudad dar marcha atrás y mantener las prohibiciones de circulación?
A costa del medio ambiente, las empresas de transporte utilizan dispositivos ilegales para limpiar los gases de escape. ¿Se introducirán nuevos controles? ¿O hay que endurecer la normativa de las zonas medioambientales para impedir que los manipuladores de gases de escape contaminen el aire sin ser detectados?
Las facciones gubernamentales han decidido los acuerdos para la ley de modificación de los peajes. Sin embargo, aún se debate cómo invertir los ingresos resultantes: ¿quizás para fomentar la movilidad ecológica, después de todo?
No sólo los motores de combustión, sino también los coches eléctricos estarán regulados por la futura norma Euro 7 de emisiones contaminantes. Una propuesta de la Comisión Europea largamente controvertida que, a pesar de las críticas, pretende allanar poco a poco el camino hacia la revolución del transporte.
A pesar del aumento de las ventas de coches eléctricos, el número de motores de combustión sigue siendo demasiado elevado. Si los políticos siguen queriendo alcanzar el objetivo de 1,5 grados, hay que tomar medidas más estrictas contra las emisiones del transporte, ¡independientemente de los planes de la industria automovilística!
Con el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y la sensacional sentencia contra los dispositivos de desactivación ya archivada, sigue sin vislumbrarse el final del escándalo del diésel. ¿Seguirán las prohibiciones de circulación para todos los diésel sin AdBlue? Mientras tanto, el DUH pide que se retiren los vehículos afectados.
Debido al aumento de los niveles de contaminantes en el aire, la capital india está intensificando las contramedidas para contrarrestar la enorme contaminación por smog. Sin embargo, por el momento no se espera que éstas conduzcan a una mejora a largo plazo de la calidad del aire.
