La ciudad de París ha anunciado el estacionamiento gratuito para los residentes el jueves 15 de junio debido a la contaminación atmosférica. AIRPARIF prevé que ese día se supere el umbral de información sobre el ozono (O3).
Taxis, furgonetas, camiones, scooters, ciclomotores y barcos: todos estos vehículos tendrán que enfrentarse pronto a las zonas de emisiones cero previstas para 2025 y cambiar a la conducción sin emisiones. Los turismos no se ven afectados de momento por la normativa medioambiental, pero también están a punto de cambiar.
Hasta ahora, sólo los agentes de policía podían imponer multas por vehículos incorrectos en la zona medioambiental de Estocolmo. Como no pueden controlar todos los vehículos, la Oficina de Orden Público -a petición de los Verdes- va a asumir ahora esta labor. Para ello, sin embargo, Suecia debe adaptar el marco jurídico de control de la zona.
Düsseldorf planea prohibir la circulación de coches en el centro de la ciudad y también pide a otras ciudades de Renania del Norte-Westfalia que se centren en medidas ecológicas para reducir el tráfico y las emisiones. ¿Dortmund y Bochum, por ejemplo, crearán también zonas sin coches en el centro de la ciudad?
La ya activa zona de bajas emisiones no basta para mantener bajas las emisiones en las carreteras de Lyon. Por ello, a principios de 2024 entrará en vigor una zona de bajas emisiones más amplia que prohibirá la entrada en la ZFE a todos los vehículos sin pegatina -o con pegatina 5-. En los próximos meses, la ciudad presentará sus planes.
El largamente debatido endurecimiento de la normativa sobre zonas medioambientales en el centro de la ciudad ya había dado lugar a una mejora de la calidad del aire pocos días después de su entrada en vigor. La concentración de dióxido de nitrógeno en el punto de medición de la concurrida Hope Street se ha reducido en un 27%. ¿Combatirá eficazmente la normativa ecológica -a pesar de las críticas- la contaminación atmosférica en Glasgow?
Desde ayer, la mayoría de los vehículos de combustión interna -incluidos los taxis- ya no pueden entrar sin sanción en la Zona de Bajas Emisiones de Glasgow. La reconversión ecológica del sector ya no puede aplazarse, afirmó. Sin embargo, la ciudad va a ofrecer soluciones de movilidad alternativas y seguras para compensar el desplazamiento de miles de taxis.
Nuevas y más estrictas normas sobre zonas de bajas emisiones, domingos sin coches y calles sin tráfico para el verano. Este mes, el mundo de la movilidad volverá a dar espacio a las medidas ecológicas: en Escocia, Francia y Alemania. Pero algunas ciudades dan un paso atrás, como Berlín, donde la Friedrichstrasse volverá a abrirse al tráfico rodado. Green-Zones® enumera las nuevas normativas sobre zonas de bajas emisiones y prohibiciones de circulación para junio.
Imagine que conduce por una carretera panorámica en un día soleado y siente el viento en el pelo. De repente, un coche se desvía hacia tu carril y no tienes tiempo de reaccionar. Los accidentes de este tipo ocurren con frecuencia, y cada uno de ellos es una tragedia para los implicados. Sin embargo, la nueva normativa que obliga a instalar cajas negras en todos los coches nuevos en Alemania pretende evitar o minimizar los daños causados por los accidentes. Pero, ¿y si las cajas negras también pudieran utilizarse en el futuro para controlar los datos de emisiones y hacer cumplir las zonas medioambientales y las prohibiciones de circulación?
Múnich podría no aplicar la segunda fase de su prohibición de circulación de vehículos diésel debido a la mejora de la calidad del aire. La primera fase, que entró en vigor el 1 de febrero, prohibió la circulación de vehículos diésel Euro 4 en el Mittlerer Ring. La prohibición tiene por objeto reducir los niveles de dióxido de nitrógeno y se prevén nuevas prohibiciones de circulación si los niveles no mejoran. Sin embargo, las lecturas en Landshuter Allee han mejorado significativamente, por lo que se espera que no sean necesarias nuevas prohibiciones de circulación.
