El bloqueo actual provoca una disminución de la movilidad de hasta una quinta parte en comparación con el año anterior. En situaciones de bajo volumen de tráfico, las zonas temporales de bajas emisiones también podrían tener sentido en Alemania.
La medida para mejorar el aire, controvertida en Alemania, es cada vez más popular en Francia. Grenoble cuenta desde octubre con el primer carril medioambiental del país. El carril de Lyon está activo desde ayer.
Según el alcalde Keller, los carriles ecológicos, activos desde hace unos dos años, provocan atascos y emisiones. Por lo tanto, va a suprimir los carriles, con lo que es muy probable que se prohíba la circulación de vehículos diésel.
Se pide a los conductores que paguen otra tasa adicional de 3,5 libras al día para mantener el transporte público fuera de la quiebra. Y ello a pesar de que en Londres ya existe una tasa por congestión y otra por zona de bajas emisiones para los conductores.
Antes de Navidad se instalará en la metrópoli francesa un carril ecológico. Su objetivo es reducir el tráfico mediante el uso compartido del coche y ahorrar así más de 22.000 toneladas de CO2 al año.
El aire en Estados Unidos es significativamente peor que en Europa, y los límites son menos estrictos. No obstante, la administración del presidente Trump sigue permitiendo las emisiones de partículas como hasta ahora.
Med den nye udstødningsstandard kræver EU utopiske udstødningsværdier for forbrændingskøretøjer. Eksperter vurderer derfor, at de nye regler næppe vil have nogen indflydelse på luftkvaliteten og dermed heller ikke på forestående kørselsforbud.
En la lucha contra la contaminación atmosférica y la congestión vial, muchas zonas de bajas emisiones se están ampliando y ahora prohíben la entrada a cada vez más coches.
Una demanda judicial califica de discriminatoria la exención para camiones en la Zona de Bajas Emisiones de Bruselas y podría significar el fin de la Zona de Bajas Emisiones. La ciudad tendría entonces que devolver todas las multas y abonos diarios a los ciudadanos.
Se supone que un billete de 365 euros para el transporte público mejorará el aire de la capital bávara. No está claro si esta costosa medida podrá evitar realmente las inoportunas prohibiciones de circulación.
