En España se acaba de aprobar, en Francia la medida existe desde hace tiempo: límite de velocidad de 30 km/h en ciudades y pueblos. Los límites de velocidad pueden reducir significativamente el número de víctimas mortales del tráfico y la contaminación atmosférica. La OMS también está a favor. En Alemania, la idea cae en saco roto.
En muchas grandes ciudades de Asia, la contaminación atmosférica es dramática. La alta densidad de población y el gran número de vehículos viejos contribuyen a ello. Algunas prohibiciones de circulación existentes y la nueva zona de bajas emisiones de Singapur podrían impulsar un replanteamiento.
A partir de 2028, las motos viejas no podrán circular por Singapur. Como incentivo para reducir el número de viejos vehículos de dos ruedas, el gobierno ya está pagando una prima a todos los ciudadanos que quieran dar de baja sus motos. La nueva zona de bajas emisiones también pretende reducir la contaminación atmosférica de la ciudad.
El año que viene, el alcalde de París quiere que el centro de la ciudad esté prácticamente libre de coches. La ciudad sigue así los pasos de otras metrópolis del sur de Europa. En Alemania, ciudadanos y políticos siguen oponiéndose a la creación de zonas ecológicas estrictas en el centro de las ciudades.
Existen zonas de bajas emisiones en muchas regiones de Europa. La UE ha promulgado una directiva que obliga a sus Estados miembros a mantener limpio el aire. Por ello, los distintos Estados introdujeron las zonas medioambientales para proteger a sus ciudadanos de los gases de escape y el aire viciado. Algunos países reducen sólo las partículas, otros, además, los óxidos de nitrógeno, el ozono y los dióxidos de azufre o el ruido.
La Zona de Bajas Emisiones de Madrid Central, de vigencia permanente, queda anulada por deficiencias formales. La zona había reducido la contaminación atmosférica en un 22%. La ciudad se enfrenta ahora a una multa de Bruselas si no consigue reducir la contaminación atmosférica de otro modo.
En lov vedtaget af den føderale regering forpligter den offentlige sektor til at indkøbe lavemissionskøretøjer. Men omstillingen vil tage lang tid. I andre lande er folk allerede holdt helt op med at bruge biler.
La zona medioambiental de Erfurt ha pasado a la historia. Después de que los niveles de partículas hayan mejorado considerablemente en los últimos años, el Tribunal Administrativo Superior ha estimado la denuncia de un taxista de Erfurt. Una victoria a costa de la salud.
Una zona medioambiental es un área en la que sólo están permitidos determinados vehículos. Si su vehículo no cumple las condiciones de la zona, no se le permite la entrada. Las zonas de bajas emisiones están diseñadas principalmente para regular los gases de escape emitidos por los coches y mejorar así la calidad del aire. Por lo tanto, las normas de una zona medioambiental suelen estar relacionadas con las emisiones de los vehículos.
