La Directiva 2008/50/CE de la Unión Europea sobre la calidad del aire establece límites para contaminantes atmosféricos como el óxido de nitrógeno y las partículas. Sin embargo, al igual que otras directivas de la UE, no especifica qué deben hacer los países para cumplir los valores límite. Cada país puede legislar por su cuenta y tomar medidas para cumplir la normativa de la UE.
El gobierno búlgaro declara la guerra a la contaminación atmosférica en la capital. En los próximos años se invertirán unos mil millones de euros en mejorar la calidad del aire. Una zona medioambiental que sólo permita la entrada a vehículos con norma Euro 3 o superior sería la primera del país.
El Tribunal Administrativo Federal de Leipzig dictó en la última semana de mayo sentencia sobre la calidad del aire en las ciudades de Hamburgo, Ludwigsburg y Kiel. No se descartan nuevas prohibiciones de circular con diésel.
Este año entran en vigor en Francia cada vez más zonas medioambientales. Pero también se amplían continuamente las zonas ya existentes. Desde principios de mes se han producido novedades en París y Nancy.
Existen diferentes tipos de zonas de bajas emisiones en Francia. Algunas de las zonas están activas permanentemente, mientras que otras son sólo temporales. Estas últimas también se denominan zonas de protección atmosférica relacionadas con el tiempo, ya que la palabra "tiempo" no se refiere a una condición meteorológica específica, como el sol o la lluvia, sino a la calidad del aire, que a menudo va de la mano del tiempo.
Desde que se cerró al tráfico rodado la Friedrichstraße de Berlín, la calidad del aire en la calle y sus alrededores ha mejorado notablemente. Por ello, la Ayuda Alemana al Medio Ambiente reclama más zonas sin coches también en otras ciudades y zonas. Sin embargo, la razón de la mejora también podría ser la pandemia.
Barato, rápido y fácil. Así es como les gusta a los alemanes su movilidad. A muchos no les importa si también es buena para el clima. Por eso, aunque muchos ciudadanos reclaman más protección del clima, no quieren empezar por sus propios coches.
Carriles ecológicos y aparcamiento gratuito en el centro de las ciudades: Las ciudades de Baviera serán más atractivas para los coches eléctricos. En las autopistas de Baviera no habrá zonas sin coches, zonas medioambientales estrictas ni límite de velocidad, aunque esto podría tener mucho efecto.
En Alemania, incluso los vehículos más nuevos y los de propulsión eléctrica necesitan un distintivo ecológico. A menudo nos preguntan por qué. Los coches eléctricos matriculados en Alemania llevan la letra "E" al final de la matrícula, por lo que se reconocen directamente como vehículos eléctricos. ¿No es suficiente? La respuesta: lamentablemente, no.
España se pone seria en la lucha contra los coches de combustión. Una nueva ley obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a introducir zonas medioambientales. Unas 150 ciudades se verán afectadas. Además, los impuestos a los vehículos diésel y gasolina y los peajes en las autopistas dificultarán la conducción a los españoles.
