La alcaldesa de París lleva tiempo declarando la guerra a los coches. La zona medioambiental es cada vez más estricta y pronto prohibirá la entrada incluso a los vehículos diésel más nuevos. Además, cada vez se crean más zonas sin coches y la ampliación de carriles bici y sendas peatonales resta cada vez más espacio a los vehículos. Ahora casi todo París se convertirá en una zona de 30 km/h.
A menudo, los ciudadanos se oponen a los proyectos para reducir el número de coches en el centro de las ciudades. Sólo cuando los efectos positivos de estos proyectos se hacen patentes cambian de opinión. Por ejemplo, ya se han introducido peajes urbanos y zonas sin coches en muchas ciudades europeas. Ahora los ciudadanos están cada vez más convencidos. En Alemania, la política es a menudo demasiado vacilante.
Los principales fabricantes de camiones han unido sus fuerzas para crear una amplia red de recarga para camiones en Europa. Dado que los políticos avanzan muy lentamente en la mejora de las infraestructuras, ahora asumen el reto con sus propias manos. Es una necesidad urgente, porque pronto dejará de haber camiones con motor de combustión en algunas zonas medioambientales.
Para vigilar más de cerca la calidad del aire y poder mejorarla en los lugares críticos, el proveedor de servicios de paquetería DPD mide ahora también la calidad del aire en Hamburgo. Si los datos revelan muchos lugares con alta contaminación atmosférica, podría volver a debatirse la creación de una zona medioambiental en la ciudad hanseática.
La aplicación Green-Zones le ayuda a evitar multas cuantiosas y a controlar las zonas medioambientales y las prohibiciones de circulación. Y todo ello sin necesidad de registrarse previamente. Tal vez quiera irse de vacaciones en privado o tenga una empresa que atraviesa varios países europeos con furgonetas y camiones. Aquí hay que tener en cuenta muchas cosas: ¿Dónde están las zonas medioambientales? ¿Afecta la normativa a su vehículo? ¿Y tal vez necesite una pegatina o matrícula antes de entrar en el país?
A partir de hoy, Ruán cuenta con una zona de bajas emisiones de validez permanente. En ella están prohibidos los camiones y furgonetas con etiquetas 4 y 5, así como los que carecen de ellas. En La Haya también se endurecen las normas. Ahora también se ven afectados los turismos y las furgonetas. Además, la superficie de la zona casi se duplica.
Una modificación de la Ley de Tráfico ha causado revuelo y ha hecho temer a los conductores de coches clásicos por sus derechos de exención. En el futuro, los coches clásicos podrán seguir circulando por las carreteras alemanas sin una pegatina verde.
Las pegatinas medioambientales deben colocarse en el coche de forma que sean claramente visibles. Pero, ¿dónde hay que colocar exactamente las distintas pegatinas? Al igual que las normas de las zonas medioambientales son diferentes en cada país, también lo es la forma de pegar las pegatinas en el coche.
El número de vehículos en Alemania sigue aumentando. No hay la tendencia a alejarse del coche que proclaman los políticos. Incluso en las grandes ciudades, cada vez son más las personas que tienen su propio coche delante de la puerta de su casa. Se ha perdido la oportunidad de dar un giro al tráfico con conceptos de movilidad alternativa.
En Düsseldorf no se prohibirá la circulación de vehículos diésel. En el futuro, los semáforos y las zonas de 30 km/h regularán el tráfico en la ciudad del Rin. También se prestará especial atención al tráfico de autobuses y bicicletas. De este modo se zanja la última polémica sobre la prohibición de circular con diesel en Renania del Norte-Westfalia.
