El bloqueo austriaco de camiones en el lado bávaro provoca atascos, caos y muchas molestias. Esto debería llegar a su fin, ya que Baviera va a introducir ahora cierres de carreteras para los propios vehículos pesados.
El Consejo Federal se ha pronunciado en contra del peaje para camiones de 3,5 toneladas. A pesar de la apelación de un ministro de transporte estatal, las furgonetas siguen exentas del peaje.
El desbloqueo del Tirol provoca cada vez más colas interminables de camiones y tráfico de evasión en el lado bávaro. Ahora, el Ministro Presidente Söder quiere tomar en sus manos el conflicto de tránsito con Austria y liberar parcialmente la red de carreteras bávara del tráfico de camiones.
Una empresa estadounidense quiere utilizarlo para propulsar camiones y maquinaria pesada. Es la primera vez que se utiliza una solución de propulsión con amoníaco sin emisiones para este fin.
El Tribunal Federal de Justicia ha fallado en contra de la prohibición del paso de camiones por la zona. La prohibición del paso de camiones no protege intereses individuales, sino al público en general y al medio ambiente.
Deutsche Bahn y MAN quieren probar camiones autónomos en la terminal de Ulm a partir de septiembre.
Para reducir la congestión de camiones y evitar el tráfico en días festivos y en verano, se aplicarán prohibiciones de circulación a ambos lados del paso del Brennero. También seguirá vigente la zona medioambiental tirolesa.
El biodiésel es un combustible que se utiliza del mismo modo que el gasóleo mineral. El biodiésel B100 se produce a partir de grasas y aceites vegetales. En Francia, los camiones que sólo utilicen este combustible no contaminante pronto podrán circular por cualquier zona medioambiental.
Se necesitaban 50.000 firmas, y se consiguieron 58.000: se presentó una petición al gobierno federal pidiendo un límite de velocidad, domingos sin coches y la prohibición de vuelos nacionales.
El cálculo es muy sencillo: si se retiran de la circulación cada vez más coches de combustión y más conductores se pasan a los vehículos eléctricos, los ingresos fiscales generados por la venta de hidrocarburos disminuirán. De aquí a 2030, estos ingresos disminuirán incluso en torno a un 50% con respecto a 2020. En cifras concretas: Los ingresos caerán en 13.000 millones de euros.
