Con motivo de las inundaciones en Alemania, Bélgica y los Países Bajos, se plantea la cuestión de si los coches eléctricos no son aptos para circular en caso de inundación, en comparación con los coches de combustión, porque podrían entrar en cortocircuito en el agua y saltar chispas. Según los expertos, esto no tiene sentido. Los coches eléctricos tienen incluso una ventaja sobre los de combustión.
En 2023, muchas ciudades españolas tendrán que introducir por ley zonas de bajas emisiones. Afectarán tanto a los vehículos nacionales como a los extranjeros. Ahora, una nueva señal de tráfico señalizará las zonas medioambientales de manera uniforme y claramente reconocible.
La aplicación Green-Zones le ayuda a evitar multas cuantiosas y a controlar las zonas medioambientales y las prohibiciones de circulación. Y todo ello sin necesidad de registrarse previamente. Tal vez quiera irse de vacaciones en privado o tenga una empresa que atraviesa varios países europeos con furgonetas y camiones. Aquí hay que tener en cuenta muchas cosas: ¿Dónde están las zonas medioambientales? ¿Afecta la normativa a su vehículo? ¿Y tal vez necesite una pegatina o matrícula antes de entrar en el país?
A partir de hoy, Ruán cuenta con una zona de bajas emisiones de validez permanente. En ella están prohibidos los camiones y furgonetas con etiquetas 4 y 5, así como los que carecen de ellas. En La Haya también se endurecen las normas. Ahora también se ven afectados los turismos y las furgonetas. Además, la superficie de la zona casi se duplica.
Este año entran en vigor en Francia cada vez más zonas medioambientales. Pero también se amplían continuamente las zonas ya existentes. Desde principios de mes se han producido novedades en París y Nancy.
Existen diferentes tipos de zonas de bajas emisiones en Francia. Algunas de las zonas están activas permanentemente, mientras que otras son sólo temporales. Estas últimas también se denominan zonas de protección atmosférica relacionadas con el tiempo, ya que la palabra "tiempo" no se refiere a una condición meteorológica específica, como el sol o la lluvia, sino a la calidad del aire, que a menudo va de la mano del tiempo.
El polvo fino es perjudicial para la salud. Pero no existen límites ni mediciones universales. La OMS podría cambiar esta situación estableciendo directrices para una definición global de PM2,5. Ajustar los valores también implicaría más zonas medioambientales.
El polvo sahariano ha disparado esta semana los niveles de partículas en Europa. En Suiza se reforzó el límite de velocidad en las autopistas. En Francia, la activación de las zonas medioambientales llegó en la mayoría de los casos demasiado tarde. En algunas zonas se prescindió totalmente de ellas a pesar de la contaminación.
En muchos países del planeta Tierra, la contaminación atmosférica se traduce en zonas medioambientales y prohibiciones de circulación. Pero los investigadores también utilizan indicadores como el dióxido de nitrógeno para otros fines: por ejemplo, para explorar el espacio y encontrar pruebas de vida extraterrestre.
