El desbloqueo del Tirol provoca cada vez más colas interminables de camiones y tráfico de evasión en el lado bávaro. Ahora, el Ministro Presidente Söder quiere tomar en sus manos el conflicto de tránsito con Austria y liberar parcialmente la red de carreteras bávara del tráfico de camiones.
Este año se ha impedido la entrada de camiones al estado austriaco de Tirol durante 38 días. Aunque la situación del tráfico en Austria fue más tranquila en algunos momentos, esto trasladó el tráfico de camiones y los problemas asociados a las regiones del sur de Alemania. Sobre todo en la vecina Baviera se producen a menudo atascos y congestiones en la red de transportes. Ahora, el Ministro Presidente Markus Söder (CSU) quiere encontrar una solución a la larga disputa con Austria sobre la gestión del tráfico y planea cerrar las carreteras a los camiones durante días.
"La paciencia de los bávaros se está agotando. Necesitamos medidas a corto plazo para aliviar a nuestros ciudadanos en la región fronteriza", declaró Söder. Las autoridades bávaras temen que, de lo contrario, pueda producirse un "atasco en las rutas secundarias hacia Salzburgo y a través del valle del Inn". La situación del tráfico en el lado bávaro ya es crítica. Especialmente en el paso fronterizo de Kufstein/Kiefersfelden, donde un máximo de unos 300 camiones por hora procedentes de Alemania pueden entrar en la A12. En los próximos meses de verano también cabe esperar nuevas perturbaciones del tráfico, ya que la afluencia estacional de turistas suele ralentizar aún más la circulación por las carreteras.
En este contexto, Baviera está dispuesta a tomar medidas y poner fin al conflicto de tránsito con Austria. En concreto, se trata ahora de poner fin al desvío del tráfico a través de las ciudades del valle del Inn y en dirección a Salzburgo. El Ministro Presidente Söder ha encargado a los ministros de Interior y Transportes que elaboren un concepto al respecto. Según el Sr. Söder, el Gobierno federal también debe desempeñar su papel y dictar prohibiciones de salida para el tráfico interregional en la A8 y la A93. También son responsables de los cierres de las rutas las autoridades de los distritos, que también pueden cerrar las carreteras locales al tránsito de camiones durante los cierres de las rutas. En su lugar, la policía bávara realizará controles. Sin embargo, estos controles sólo afectarán a los camiones; los turismos y otros vehículos más pequeños quedarán excluidos de la prohibición.
Si el plan de Söder sale adelante, los camioneros ya no sólo tendrán que hacer frente a las prohibiciones de circulación en Tirol. También tendrán que enfrentarse a los cierres de carreteras y desvíos de rutas en Baviera. Tampoco hay que olvidar todas las zonas medioambientales que regulan el tráfico de vehículos contaminantes a ambos lados de la frontera en Alemania y Austria.