Milan Nedeljkovic, miembro del Consejo de Producción de BMW, sugirió recientemente favorecer a los coches eléctricos en el tráfico rodado para impulsar la demanda. Esta idea ha suscitado partidarios y detractores. Mientras que algunos la consideran un paso necesario para fomentar la electromovilidad, otros advierten de posibles efectos negativos sobre el tráfico y la igualdad de trato de todos los usuarios de la carretera.
Nedeljkovic propone conceder a los coches eléctricos ciertos privilegios en el tráfico rodado, como acceso preferente al centro de las ciudades, aparcamiento gratuito o un carril exclusivo en las autopistas. Argumenta que estas medidas aumentarían el atractivo de los coches eléctricos e impulsarían la demanda. Al darles prioridad en el tráfico rodado, se podría animar a más gente a pasarse a los vehículos eléctricos y contribuir así a la protección del clima.
Sin embargo, también existen dudas sobre la viabilidad y equidad de tales medidas. Los críticos advierten de que favorecer a los coches eléctricos podría dar lugar a un trato desigual en el tráfico rodado. Si los coches eléctricos tuvieran su propio carril en la autopista, por ejemplo, podrían ralentizar el tráfico para otros usuarios de la carretera y provocar atascos. En última instancia, esto podría generar más frustración e insatisfacción entre los automovilistas.
Otro punto criticable es la equidad. ¿Por qué hay que favorecer a los conductores de coches eléctricos mientras otros usuarios de la carretera tienen que esperar en los atascos? Este trato desigual podría provocar tensiones y conflictos en el tráfico rodado y afectar a la aceptación de los coches eléctricos en la sociedad.
La propuesta de Nedeljkovic es también una alternativa a la prohibición de los motores de combustión prevista por la UE. Argumenta que las primas estatales a la compra no son un incentivo sensato a largo plazo. En su lugar, habría que hacer más atractivos los coches eléctricos mediante privilegios en el tráfico rodado. Queda por ver si estas medidas conseguirán que más gente se pase a los coches eléctricos.
A pesar de las críticas a Alemania como lugar de producción, BMW tiene la intención de seguir ampliando la producción aquí. Nedeljkovic insiste en la necesidad de una infraestructura sólida, que incluya una red de carreteras fiable, buenas conexiones ferroviarias y una infraestructura digital. Critica la burocracia, la energía cara y los elevados costes de localización en Alemania, que dificultan que la industria automovilística siga siendo competitiva.
¿La propuesta de Nedeljkovic de dar prioridad a los coches eléctricos en el tráfico rodado impulsará realmente la demanda de vehículos eléctricos? Ahora hay que sopesar cuidadosamente todos los aspectos para garantizar que las medidas sean eficaces y justas.